Двигатель Z12XER

Купить контрактный двигатель Z12XER без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Chevrolet | Opel осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1229
Мощность (л.с.)	80
Крутящий момент	110 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	Твинпорт
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	73.4 мм
Ход поршня	72.6 мм
Степень сжатия	10.5
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	3.5 л 5W-30
Средний ресурс	250 000 км

Применимость двигателя Z12XER

Opel: Agila (2004-2007), Corsa (2004-2009)

Описание двигателя Z12XER

Рядный бензиновый двигатель Z12XEP ставился на автомобили немецкой марки Opel с 2004 по 2010 год. Причём сначала им снабжали автомобиль Opel Agila, и только затем он вошёл в линейку моторов для популярного хэтчбека Opel Corsa.

Описание и главные достоинства
По сути, Z12XEP представляет собой усечённый вариант другого опелевского движка — Z14XEP. Объём Z12XEP составляет 1,2 литра (1229 см3), здесь 4 цилиндра и 16 клапанов. Причём сам блок цилиндров сделан из чугуна, а ГБЦ — алюминиевая.

Также к особенностям двигателя Z12XEP можно отнести 2 распредвала и цепной привод ГРМ. Кроме того, на этом силовом агрегате стоят гидрокомпенсаторы, автоматически осуществляющие регулировку клапанов.

Стоит упомянуть и о том, что тут используется технология Twinport, благодаря которой горючая смесь на малых оборотах подаётся не через 8, а через 4 впускных клапана (что, конечно, снижает расход топлива).

В целом данный движок соответствует экологическому стандарту Евро-4. Что же касается максимальной мощности, то она здесь составляет 80 л.с.

Перспективы тюнинга
Никаких особых сложностей в чип-тюнинге Z12XEP нет — главное найти хорошего мастера, который за умеренную плату перепрошьёт ЭБУ.

Но одного чип-тюнинга, скорее всего, для этого малолитражного мотора будет недостаточно. Для усиления эффекта можно попробовать установить холодный впуск с фильтром нулевого сопротивления, заглушить EGR и вместо заводского коллектора поставить «паук» 4–1. Всё это даст прибавку где-то в 10 л.с. При этом, разумеется, крутящий момент тоже будет увеличен. Да и в целом динамика авто улучшится.

А вот последующее вмешательство в «железо» ДВС вряд ли обернётся чем-то хорошим. Вероятно, это окажется просто пустой тратой денег.

Недостатки и проблемы двигателя Z12XER

Цепь ГРМ в двигателе Z12XEP может ещё до 100 000 км пробега растянуться (при этом из ДВС начнёт доноситься странное громыхание). Замена такой цепи на новую, во-первых, позволит избавиться от посторонних шумов, а во-вторых, предотвратит возможный обрыв ремня.

Также для этого двигателя, к сожалению, характерны поломки электронного блока управления. При возникновении определённых ошибок блок становится неремонтопригодным и его приходится менять, причём вместе с дросселем.

Плюс ко всему здесь возможны проблемы с датчиком давления масла (он может протекать) и масляным насосом.

Интересные видео о двигателе Z12XER