Двигатель D4FA

Применимость двигателя D4FA

Hyundai: Accent (2005-2010), Getz (2005-2008), Matrix (2005-2010)

KIA: Cerato (2003-2008), Rio (2005-2011)

Описание двигателя D4FA

Двигатель D4FA стал ярким примером развития корейской автомобильной промышленности. На момент 2000 года КИА и Хендэ начали совместно строить моторы. Плодом сотрудничества оказался ДВС D4FA, который отличался высоким КПД, экономичностью и устойчивостью к перегрузкам. Рабочий объем этого дизельного агрегата составлял 1,5 литра. Ближайшим родственником D4FA выступает D4FB, имеющий рабочий объем в 1,6 литра.

Достоинства
Алюминиевая ГБЦ и чугунный блок.
Турбонаддув с изменяемой геометрией.
Цепной ГРМ.
Умеренный уровень шума во время работы.
Запуск в морозное время года без проблем.

Возможности и перспективы тюнинга
Двигатель D4FA – пример высокой надежности, экономного расхода топлива и практически нулевого потенциала к тюнингу. Поработать можно было только над впускной/выпускной системой.

Недостатки и проблемы двигателя D4FA

Недостатки
На первой партии двигателей растягивалась цепь на малом пробеге.
Проблемы в настройке CRDi из-за отсутствия компетентных специалистов.
Доставка запчастей под заказ.
Последний недостаток связан со скандальной надежностью агрегата D4FA. Потому и запчасти на него требовались не так уж часто.

Типичные неисправности
ДВС D4FA отличается необходимостью чистки впускного коллектора. Чистку необходимо проводить периодически, поскольку качество топлива напрямую влияет на уровень расхода горючего.
Кроме того:
Растягивается цепь из-за нестабильной работы мотора D4FA.
Впускной коллектор и клапана ЕГР обрастали отложениями.
Потеки масла из-под клапанной крышки.
В неожиданных ситуациях мотор начинает тупить и на старых версиях ЭБУ обороты не набирались после 2000.

Интересные видео о двигателе D4FA