Двигатель CCE (CCEA)

Применимость двигателя CCE (CCEA)

Audi: A6 (2008-2011)

Описание двигателя CCE (CCEA)

Двигатель CCE (CCEA) разрабатывался специально для реализации технологии впрыска FSI. Высокопроизводительный цикл работы с искусственно обогащенной смесью позволял мотору CCEA гарантировать приличную экономию топлива не в ущерб производительности. Следует отметить, что силовой агрегат имел сразу несколько кодировок в зависимости от страны, куда поставлялись автомобили. Основным обозначением выступало BDX. Позднее марка Ауди ввела индексы: CCDA, CCEA или CHVA. Разница заключалась в возможности работы с полным приводом и форсировке.

Достоинства:
1) Система DOHC.
2) Фазорегуляторы на обоих валах.
3) Кованый коленвал, совместимый с движками BDX, CCD, CCE, CCED, CCEA, CHV, CHVA.
4) Экономичность.

Движки CCEA, CCED получили продуманную и отточенную систему впрыска FSI. Еще моторы отличались возможностью работы с системой полного привода.

Возможности тюнинга
К тюнингу CCE следует подходить очень внимательно. Прежде всего речь идет о нагрузке на двигателях в рамках смены прошивки ЭБУ. Движки CCE (CCEA, CCED) отличались надежностью и хорошо работали под нагрузкой, но не следует злоупотреблять крепостью этих моторов. Желательно прибавлять до 50 дополнительных лошадей. Больше уже удастся выжать за счет смены выхлопа.

Недостатки и проблемы двигателя CCE (CCEA, CCED)

Недостатки:
1) Требовательность к топливу.
2) Периодичность замены масла сокращена в угоду производительности.
3) Дорогая замена цепи.

Типичные неполадки:
1) Задиры на цилиндрах – проблемы с форсунками. Движки вопреки надежности очень «любят» посещать сервисы и хорошее масло. К слову, рекомендуется 5W-30.
2) Растяжение цепи – виной всему ресурс самой цепи и неисправная работа натяжителей.
3) Нагар на впускных клапанах – виной низкий уровень масла.
4) Маленький срок службы фазорегуляторов и катушек зажигания.
5) Непосредственный впрыск сбоит – виной всему засоренные форсунки из-за чего проседает мощность мотора. В двигатель, хоть и рекомендуется лить 95, предпочтителен 98. Это подтверждают факты и комментарии от реальных владельцев.
6) Неполадки в работе гидрокомпенсаторов – вопреки завидной надежности, на вторичном рынке полно представителей с подобными дефектами.

Интересные видео о двигателе CCE (CCEA, CCED)