Двигатель CGW

Купить контрактный двигатель CGW без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volkswagen | Audi | Skoda осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2995
Мощность (л.с.)	290-333
Крутящий момент	420-460 Нм
Привод ГРМ	Цепь — 4 шт
Экологический класс	Евро 5
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Прямой впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84.5 мм
Ход поршня	89 мм
Степень сжатия	10.5
Фазорегулятор	На впуске
Турбонаддув	Компрессор
Моторное масло	6.5 л 5W-30
Средний ресурс	250 000 км

Применимость двигателя CGW

Audi: А6 (2010-2012), А7 (2010-2012), А8 (2010-2013)

Описание двигателя CGW

Бензиновые двигатели CGW от европейского концерна Volkswagen несколько лет, начиная с 2010 года, ставились на автомобили под брендом Audi. Среди прочего, ими комплектовались такие модели, как Audi A6 Allroad Quattro, Audi A7 (4G), Audi A8 (4H).

Описание и главные достоинства
CGW — это 3-литровый алюминиевый движок формата V6. На каждый из 6 цилиндров здесь приходится по 4 клапана. А количество распределительных валов тут равно 2.

Необходимо также отметить, что данный мотор обладает турбонаддувом, прямым впрыском топлива (система TFCI) и 4 цепями ГРМ.

Интересно и то, что двигатель CGW имеет несколько модификаций с разной мощностью: CGWA — с 290 л. с., CGWB — c 300 л.с., CGWC — c 333 л.с. и CGWD — с 310 л.с.

Перспективы тюнинга
Есть масса успешных примеров тюнинга двигателя CGW (а также других ДВС из семейства 3,0 FTSI). Причем речь идет не только о тюнинге первого уровня, но также о тюнинге Stage 2 и Stage 3.

Одним лишь обновлением ПО тут можно достичь 400–410 л.с. Но ведь дополнительно можно провести еще и механическую доработку. В частности, в рамках такой доработки может быть заменен шкив компрессора на более мелкий (что увеличит скорость вращения турбины). Кроме того, здесь также можно удалить катализатор и в целом заменить впускную и выпускную системы. По некоторым данным, это позволяет добиться 470 л.с.

Но и это еще не всё. Возможна и дальнейшая работа над движком (в рамках тюнинга Stage 3). И если эта работа будет сделана грамотно, в итоге вполне можно взять планку в 500 л.с.

Важно добавить: цифры, указанные тут, актуальны при условии применения 98-го бензина. А если заливать спортивное топливо, то показатели могут быть и выше.

Недостатки и проблемы двигателя CGW

Из-за задиров двигатель CGW начинает потреблять очень много масла. И это проблема, которая, конечно, нуждается в самом скором устранении. Но причин у нее может быть много, делать самостоятельных выводов без диагностики здесь не стоит.

А еще в этом двигателе могут прогореть гофры, из-за чего начнет сильно шуметь выхлопная система.

Плюс ко всему двигатели CGW с километражем от 100000 км могут странно трещать при запуске. Обычно это происходит здесь либо из-за неудачной конструкции масляных каналов ГБЦ (у них нет обратных клапанов, и смазочная жидкость при запуске не успевает подняться туда, куда нужно), либо из-за износа определенных элементов цепей ГРМ.

Интересные видео о двигателе CGW