Двигатель CAD

Купить контрактный двигатель CAD без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volkswagen | Audi | Skoda осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1984
Мощность (л.с.)	211
Крутящий момент	350 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	ULEV 2
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	AVS
Система питания	Прямой впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	92.8 мм
Степень сжатия	9.6
Фазорегулятор	На впуске
Турбонаддув	KKK K03
Моторное масло	4.6 л 5W-30
Средний ресурс	250 000 км

Применимость двигателя CAD

Audi: А4 (2008-), А4 Avant (2008-)

Описание двигателя CAD

«Фольксвагеновский» двигатель CAD (встречается также под наименованием CADA) относится к серии EA888 (точнее, ко второму ее поколению). Выпуск этого движка начался в 2008 году. Известно, что его устанавливали, например, на седаны Audi A4 (B8), на универсалы Audi A4 Avant.

Описание и главные достоинства
CAD — турбированный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1984 см3. Число цилиндров тут равно 4, и они расположены в ряд. А общее число клапанов в ГБЦ при этом равно 16.

Ход поршня в моторе CAD составляет 92,8 мм, а коэффициент сжатия равен 9,6.

Также в этом ДВС используется водяное охлаждение, а на выпускном распредвале установлена система AVS (Audi Valvelift System). Вдобавок ко всему тут также применяется знаменитая технология FTSI от Volkswagen, предполагающая успешное совмещение турбонаддува с прямым впрыском.

Надо также добавить, что двигатель CAD может развивать мощность до 211 л.с.

Перспективы тюнинга
Собственно, для данного двигателя даже чип-тюнинг Stage 1 может дать значительную прибавку — до 270–280 л.с. Кроме того, путем правильной настройки ЭБУ здесь также можно сократить время разгона до 100 км почти на секунду. А дополнительная работа над впускной и выпускной системой (в частности, монтаж даунпайпа) может дать еще +25 «лошадей».

Следует упомянуть и о том, что в продаже имеются гибридные турбины, подходящие для многих движков 2.0 TFSI EA888 gen 2 (в том числе и для CAD). Их можно ставить вместо «родной» прямо на штатное место. И их использование (при условии некоторого вмешательства в заводскую прошивку и в «железо») может дать на Stage2 — 430 л.с., а на Stage 3 — более 500 л.с.

Недостатки и проблемы двигателя CAD

В двигателях CAD, выпущенных до конца 2011 года, расход масла может составлять 1 л на 1000 км, что, разумеется, приводит к дополнительным денежным тратам для водителя. Да и в целом из-за этого мотор становится менее экологичным. И данный недостаток связан именно с конструктивными особенностями CAD (а также некоторых других двигателей семейства EA888).

А еще в CAD при растяжении или обрыве цепь ГРМ может погнуть находящиеся рядом клапаны. При этом неприятность заключается также в том, что оборваться и растянуться она может еще до 100000 км пробега.

И наконец в CAD возможна проблема с выхлопным клапаном турбины — он может расплавиться из-за слишком раннего сгорания бензина.

Интересные видео о двигателе CAD