Двигатель D5204T5

Купить контрактный двигатель D5204T5 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volvo осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1984 см³
Мощность (л.с.)	150 л.с.
Крутящий момент	350 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый R5
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 20v
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	77 мм
Степень сжатия	16.5
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Garrett GTC1446VZ
Моторное масло	5.9 л. 0W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя D5204T5

Volvo: C30 (2010-2013), C70 (2009-2013), S40 (2010-2012), V50 (2010-2012)

Описание двигателя D5204T5

Турбированный дизельный двигатель D5204T5 предназначался для использования в легковых автомобилях Volvo. В период с 2007 по 2013 год его ставили на седаны Volvo S40, а также на хэтчбеки Volvo C30.

Описание и главные достоинства
Объём двигателя D5204T5 составляет 1984 см3, а мощность же его равна 150 л.с. Основу двигателя составляют 5 расположенных в ряд цилиндров, на которые приходится 20 клапанов. Нужно отметить и то, что здесь используются гидравлические устройства для регулировки зазоров этих самых клапанов.

А ещё движки D5204T5 оснащены ГРМ формата DOHC (c двумя распредвалами) и турбинами марки Garret. Также к особенностям данного ДВС относят жидкостное охлаждение, прямой впрыск Common Rail и систему Quick glow-system, ускоряющую старт «на холодную».

Отдельно стоит отметить, что данный мотор весьма скромно расходует топливо — обычно за 100 км здесь уходит менее 6 л «дизеля».

Перспективы тюнинга
Чип-тюнинг, то есть корректировка ПО блока управления, в случае с двигателем D5204T5 может дать существенные результаты. Мощность таким способом можно увеличить со 150 до 175 л.с. А крутящий момент при этом поднимется с 350 до 408 Нм. Это вполне реальные показатели, которые получаются в результате замеров «до» и «после» на диностендах в тюнинг-сервисах.

И в целом чип-тюнинг позволяет водителю испытать буквально новые ощущения при поездках, потому что работа мотора становится более эластичной и плавной (а ещё он начинает более оперативно откликаться на нажатие акселератора, переключение передач и т.д.).

Следует также добавить, что каждый конкретный экземпляр D5204T5 (и каждое авто) при чип-тюнинге требует индивидуального подхода, и поэтому обращаться за подобной услугой надо только к опытным мастерам.

Недостатки и проблемы двигателя D5204T5

В двигателях D5204T5 имеется дроссельная заслонка и клапан рециркуляции газов. И, к сожалению, эти детали здесь склонны засоряться за очень короткое время (что ведёт к целому ряду негативных последствий).

Кроме того, гидрокомпенсаторы в D5204T5 уже после первой сотни тысяч пройденных километров могут начать работать некорректно. Во избежание этого специалисты рекомендуют использовать только хорошее моторное масло.

Вдобавок ко всему есть сведения о том, что в данном ДВС не слишком надёжные форсунки. И лучше периодически проверять их состояние в автосервисе.

Интересные видео о двигателе D5204T5