Двигатель D5204T
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1984 см³ |
| Мощность (л.с.) | 177 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Тип топлива | ДТ |
| Особенности ДВС | DOHC |
| Система питания | Common Rail |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R5 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Garrett GTC1446VZ |
| Моторное масло | 5.9 л. 0W-30 |
| Средний ресурс | 300 000 км |
Применимость двигателя D5204T
- Volvo: C30 (2010-2013), C70 (2009-2013), S40 (2010-2012), V50 (2010-2012)
Описание двигателя D5204T
Двигатель D5204T – это 2-литровый турбодизельный агрегат, который компания Volvo выпускала с 2009 по 2013 годы. Тип данного мотора – рядный, 5-цилиндровый. На каждый цилиндр предусмотрено по 4 клапана. Максимальная мощность движка – 177 л.с. при крутящем моменте 400 Нм. Этим мотором преимущественно комплектовались автомобили C70, C30, V50 и S40.
Достоинства ДВС
Двигатель D5204T зарекомендовал себя как довольно мощный и надежный агрегат. Среди основных преимуществ водители отмечают хороший ресурс движка – при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании он может пройти около 300 000 км без капительного ремонта. Большим плюсом является наличие гидрокомпенсаторов, благодаря которым не приходится производить ручную регулировку клапанов. ДВС характеризуется небольшим расходом. В смешанном цикле этот показатель составляет всего 5,5 км на 100 км пробега. Блок цилиндров и ГБЦ выполнены из алюминия. Задействование данного материала позволило получить надежный, но не слишком тяжелый агрегат. При этом, уплотнение головки выполнено из 5 слоев стали. Это сделано в целях максимально точного сопряжения с высотой поршня. Также данное решение позволило устранить отклонения между шатунами и другими элементами, в результате чего была достигнута оптимальная компрессия.
Перспективы тюнинга
Чтобы добавить мощности двигателю D5204T, автомеханики могут предложить следующие решения, применимые практически для всех турбированных моторов:
замена впускной и выпускной систем;
чип-тюнинг;
регулировка давления наддува.
Обратите внимание, что такие манипуляции негативно сказываются на ресурсе движка.
Недостатки и проблемы двигателя D5204T
Среди типичных проблем двигателя D5204T автомобилистами отмечаются следующие характеристики:
1. Использование некачественного масла может стать причиной выхода из строя и постукивания гидрокомпенсаторов.
2. Довольно быстро загрязняется дроссель или клапан ЕГР.
3. Если вовремя не произвести замену ручейкового ремня, то при обрыве его может затянуть под ремень ГРМ.
4. В топливной системе могут возникнуть неполадки с форсунками и клапаном регулятора в рампе.
