Двигатель BUN

Купить контрактный двигатель BUN без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volkswagen осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2967
Мощность (л.с.)	211
Крутящий момент	500 Нм
Привод ГРМ	Цепь — 4 шт
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	DOHC х 2
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	91.4 мм
Степень сжатия	17
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.2 л 5W-30
Средний ресурс	350 000 км

Применимость двигателя BUN

Audi: Q7 (2006-2010)

Volkswagen: Touareg (2006-2010)

Описание двигателя BUN

Двигатель BUN мощностью в 211 л.с. в период с 2006 по 2010 год ставился на кроссоверы Volkswagen Touareg I (2006-2010) и Audi Q7.

Описание и главные достоинства
Объём двигателя BUN составляет 2967 см3. Данный двигатель имеет шесть цилиндров, причём они расположены V-образным способом (под углом в 90° друг к другу).

Также нужно сказать, что мотор BUN создан по технологии TDI (то есть это «турбодизель»). Здесь используется цепь в качестве привода ГРМ, двухвальная, 24-клапанная головка блока цилиндров, жидкостная система охлаждения. Кроме того, турбина, которой оснащен движок BUN, имеет изменяемую геометрию и охлаждается интеркулером.

Важно подчеркнуть и то, что у BUN есть заводское ограничение оборотов (не более 4000 об/мин). Это ограничение делает машину более экологичной.

При своевременной замене расходных материалов владельцы моторов BUN вполне могут рассчитывать на их долгую эксплуатацию без капремонта.

Перспективы тюнинга
BUN, как и прочие «фольксвагеновские» ДВС формата 3.0 TDI второй половины 2000-х, может, благодаря чип-тюнингу Stage 1, стать мощнее на 15% — то есть с изначальных 211-ти количество «лошадей» поднимется где-то до 243-х. Крутящий момент вырастет соответствующим образом — с 500 до 575 Нм.

Возможен тут и чип-тюнинг Stage 2, предполагающий не только корректировку ПО, но и удаление сажевого фильтра и катализатора. Такой тюнинг может дать прибавку мощности в 25 % (то есть по итогу этот показатель станет равен примерно 264 л.с.).

Для получения ещё более впечатляющих результатов можно и дальше дорабатывать двигатель BUN. Но такая доработка потребует уже реально больших трат — придётся устанавливать и более эффективные форсунки, и другой топливный насос, и новую, более производительную турбину.

Недостатки и проблемы двигателя BUN

У двигателя BUN, к сожалению, возможны неприятности с натяжителями цепи ГРМ. О том, что с ними что-то не так, может свидетельствовать характерный скрежет, появляющийся при запуске. Исправить эту ситуацию можно путём замены ГРМ вместе с натяжителями. Если же ничего не делать, то в конечном счёте может произойти перескок цепи.

А ещё в какой-то момент владельцы двигателя BUN могут столкнуться с необходимостью менять впускной коллектор в сборе. Причина тому — износ пластиковых заслонок коллекторов, сам по себе запускающий целую череду негативных последствий.