Двигатель BRS

Купить контрактный двигатель BRS без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volkswagen, Audi, Skoda осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1896
Мощность (л.с.)	102
Крутящий момент	200 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 3/4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	SOHC
Система питания	Насос-форсунки
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
4Головка блока цилиндров	Алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	79.5 мм
Ход поршня	95.5 мм
Степень сжатия	18.5
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Да
Моторное масло	5.8 л 5W-40
Средний ресурс	350 000 км

Применимость двигателя BRS

Volkswagen: Caravelle (2002-2009), Multivan (2003-2009), Transporter (2002-2009)

Описание двигателя BRS

Немецкие дизельные моторы BRS объёмом 1,9 л выпускались автоконцерном Volkswagen во второй половине 2000-х. Начиная с 2006 года, их ставили на VW Multivan, а также на разные модификации VW Transporter. Ими снабжали и автобусы, и фургоны, и бортовые грузовики… Известно также, что в 2009 году (после рестайлинга «Транспортеров») производство этих движков прекратилось.

Описание и главные достоинства

Двигатель BRS обладает классической рядной структурой. Блок этого силового агрегата сделан из чугуна, а количество цилиндров равно 4-м. Причём каждый из них обслуживается лишь 2-мя клапанами (и, соответственно, распредвал тут всего один).

Солярка тут подаётся в цилиндры через насос-форсунки. Плюс в этом ДВС имеется водяное охлаждение и турбина.

Степень сжатия топлива здесь составляет 18,5, а объём масла равен 6,3 л.

Стоит также добавить, что двигатель BRS способен развивать мощность до 102 л.с.

В целом при нормальном обслуживании и своевременной смене расходников этот силовой агрегат, несомненно, способен проехать больше 300 000 км.

Перспективы тюнинга

Путём чип-тюнинга мощность двигателя BRS может быть увеличена до 135 «лошадей» (то есть больше чем на 30%!). Параллельно вырастет и крутящий момент — с 250 до 310 Нм. Причём эта процедура может быть проведена очень быстро — обычно это занимает не более часа.

И водитель, безусловно, сразу же ощутит, насколько резвее стал автомобиль. В частности, он станет разгоняться плавнее, без провалов. Вдобавок ко всему повысится эластичность ДВС.

Возможен здесь и чип-тюнинг Stage 2. Он предполагает, помимо изменения настроек ЭБУ, ещё и модернизацию систем впуска и выпуска. И таким образом можно получить на выходе до 255 л.с. и до 330 Нм.

Дополнительно тюнинг-мастера (при соответствующем запросе со стороны владельца) могут отшить программно и удалить физически элементы, отвечающие за снижение вреда экологии (фильтр твёрдых частиц и клапан EGR).

Недостатки и проблемы двигателя BRS

Чаще всего неприятности здесь доставляют насос-форсунки (со временем они начинают протекать).

Также к проблемным узлам двигателя BRS специалисты относят головку блока цилиндров.

Кроме того, из-за экономии на масле здесь сравнительно быстро может износиться распредвал.

Наконец нельзя не признать, что данный мотор обладает весьма посредственной разгонной динамикой.

Интересные видео о двигателе BRS