Двигатель 3S-FE

Купить контрактный двигатель 3S-FE без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Toyota | Lexus осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1998
Мощность (л.с.)	115-140
Крутящий момент	165 — 185 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 2
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	Нет
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9.8
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	4.5 л 5W-30, 5W-40
Средний ресурс	300 000+ км

Применимость двигателя 3S-FE

Toyota: Avensis (1997-2004), Celica (1986-1999), Camry (1986-1998), Vista (1998-2003), Caldina (1992-2002), Carina (1987-1998), Corona (1987-1998), Picnic (1995-2001), RAV4 (1994-2003)

Описание двигателя 3S-FE

Бензиновый 2-литровый двигатель 3S-FE впервые был собран компанией Тойота в 1986 году и не выходил из производства до 2003 года. Движок стоял на таких моделях автомобилей, как Camry, Carina, Caldina, Avensis, Celica и др. Этот ДВС имеет уже ставшую классической конструкцию: блок из чугуна с 4-мя цилиндрами, головка из алюминия с 16-ю клапанами, ременной ГРМ привод.
Двигатель 3S-FE является самым популярным мотором из серии 3S. Показатель сжатия здесь составляет 9.8, а мощность колеблется в пределах 115-140 л/с. Точное значение зависит от модели и прошивки, т.к. ДВС не раз дорабатывался производителем. Изменению подвергались система зажигания, распределительные валы, шатунно-поршневая группа, ГРМ и впускной коллектор.

Достоинства ДВС
Популярность пришла к двигателю 3S-FE не просто так. Самая положительная характеристика этого мотора – высокая надежность. Среди других плюсов, которые отмечают автолюбители, числится неприхотливость, отсутствие масложора, довольно небольшой расход и ремонтопригодность.

Перспективы тюнинга
Дорабатывать двигатель 3S-FE, как замечают владельцы автомобилей марки Toyota, особого смысла нет. Изменения окажутся слишком радикальными. Намного рациональнее будет замена движка на 3S-GE или 3S-GTE. Высока вероятность, что мотор не выдержит доработок, и вся идея закончится капитальным ремонтом.

Недостатки и проблемы двигателя 3S-FE

Несмотря на высокую надежность 3S-FE, у этого силового агрегата все же есть недостатки. В сети некоторые автолюбители жалуются на его быстрое разрушение. Это случается в продуктах последних лет выпуска из-за низкого качества болтов. В результате шатун обрывается, и блок оказывается пробитым.

Другие неисправности включают в себя обрыв ремня ГРМ, хотя и без дальнейшего сгибания клапанов. После пробега 200.000 км появляется залегание маслосъемных колец, расходуется смазка – понадобится капремонт. Другие неисправности носят незначительный характер и объяснимы большим возрастом модели.

Ресурс агрегата, по наблюдениям водителей, способен достигать 500.000 км.

Интересные видео о двигателе 3S-FE