Двигатель K9K

Купить контрактный двигатель K9K без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Renault осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1461
Мощность (л.с.)	64-115
Крутящий момент	160-260
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 3/4/5/6
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80.5 мм
Степень сжатия	15.2-18.8
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	KKK/BorgWarner
Моторное масло	4.9 л 5W-30, 5W-40
Средний ресурс	250 000+ км

Применимость двигателя K9K

Renault: Clio (2001-), Captur (2013-), Fluence (2009-2016), Kangoo (2001-2014), Laguna (1998-2010), Logan (2009-), Logan Stepway (2018-), Megane (1999-2014), Scenic (1999-2016), Sandero (2009-), Sandero Stepway (2009-), Symbol (2002-2013), Twingo (2008-2013), Wind (2010-2013)

Nissan: Almera (2012-2019), Terrano (2014-2016)

Mercedes: A-Class (2013-), B-Class (2013-), CLA-Class (2013-), GLA-Class (2014-2018), Citan (2012-)

Suzuki: Jimny (2004-2009)

Dacia: Logan (2005-2013), Logan MCV (2006-2013), Sandero (2010-2012), Sandero Stepway (2010-2012), Duster (2010-2018)

Infiniti: Q30 (2015-2018)

Описание двигателя K9K

Двигатель K9K впервые был представлен миру в 2001 году. Тогда его устанавливали в качестве основного агрегата на автомобиль Renault Clio. Позже он потерпел много изменений и модификаций. Но, все же, основные параметры ДВС остались неизменными.

Каждая из модификаций движка оснащалась турбиной разной мощности. Так, самый слабый ДВС был дополнен турбонаддувом с 1 бар. Это позволяло увеличить мощность агрегата до 65 л.с. А самый большой мотор оснащался турбиной с наддувом в 1.25 бар, в результате чего мощность была увеличена до 100 лошадиных сил.

Достоинства ДВС
При изготовлении мотора производитель использовал только качественные материалы: блок цилиндров выполнен из чугуна, а головка блока цилиндров — из алюминия.

В результате существенных доработок инженерам удалось увеличить ресурс движка. Так, например, ремень ГРМ мотора может легко проработать до 120 тысяч км пробега, а замена масла по техническому регламенту должна производиться 1 раз в 20 000 км.

С 2005 года двигатель K9K полностью соответствует экологическим нормам ЕВРО-5.

Перспективы тюнинга
Самым оптимальным вариантом тюнинга двигателя K9K является его перепрошивка. Так грамотные специалисты с легкостью изменят вялые 65 на резвые 115 л.с. Ну а если вы являетесь владельцем стандартного сильного мотора, мощностью в 110 л.с., то его ресурс легко можно увеличить до 135 лошадей.

Недостатки и проблемы двигателя K9K

Самым слабым местом двигателя K9K являются шатунные вкладыши. Уже через 120-150 тысяч км пробега существует высокая вероятность их проворота. Причина такой неисправности кроется в слишком больших разрывах между заменами масла ДВС, а также в некачественных горюче-смазочных материалах.

Для корректной работы движка необходимо использовать только качественное топливо. В противном случае в скором времени понадобится делать ремонт ТНВД и форсунок. Также для качественной работы мотора специалисты рекомендуют производить замену топливного фильтра не реже 1 раза в 10 тысяч км.

Интересные видео о двигателе K9K