Двигатель M02.2Y

Купить контрактный двигатель M02.2Y без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Porsche осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	3189
Мощность (л.с.)	250
Крутящий момент	310 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 5
Тип топлива	Бензин АИ-98
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм.
Ход поршня	95,9 мм.
Степень сжатия	11.5
Фазорегулятор
Турбонаддув
Моторное масло
Средний ресурс

Применимость двигателя M02.2Y

Porsche: Cayenne (2002-2007)

Описание двигателя M02.2Y

Двигатель M02.2Y работает на бензине и соответствует формату V6. Его ставили на немецкие спортивные кроссоверы Porsche Cayenne с 2002 по 2007, и в целом он зарекомендовал себя весьма неплохо.

Описание и главные достоинства
Рабочий объём четырёхтактного двигателя M02.2Y равен 3189 см3, а его максимальная мощность составляет 250 л.с.

Данный двигатель обладает 24-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров. Также его особенностями являются стальной кованый вал, картер, отлитый из серого чугуна, поршни с двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом.

Плюс ко всему здесь используется ГРМ с цепным приводом и двумя распредвалами (впускным и выпускным), гидрокомпенсаторы, индивидуальные катушки зажигания и жидкостное принудительное охлаждение с одним радиатором и двумя вентиляторами.

Стоит также добавить, что для обеспечения нормального функционирования двигателя M02.2Y рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 98.

Перспективы тюнинга
Данный движок изначально обладает хорошими характеристиками. Однако существуют прошивки, уже обкатанные в реальных условиях, с помощью которых можно ещё немного поднять мощность (от 250 до 270 «лошадей») и крутящий момент (с 320 до 345 Нм). При этом достигается и ряд других положительных эффектов, в частности, улучшается динамика автомобиля как на низких, так и на высоких оборотах.

В моторе M02.2Y используется блок управления Bosch Me 7.11, и его перепрошивка осуществляется по вполне стандартной схеме: сначала считывается оригинальная программа, далее она корректируется на компьютере, а затем заливается обратно.

Недостатки и проблемы двигателя M02.2Y

Для двигателей M02.2Y характерно это едва заметное троение при пуске «на холодную». Это связано с тем, что при минусовых температурах блок управления некорректно считывает данные с лямбда-зондов и датчика расхода воздуха. Но ни к чему серьёзному подобная странность, как правило, не приводит.

Ещё одна возможная неприятность — это неожиданный выход из строя катушек зажигания. Причём это, как правило, происходит после того, как двигатель помоют.

Кроме того, в данном движке довольно сложно менять цепь ГРМ. Для этого надо снимать ДВС вместе с коробкой. Впрочем, нужно заметить, что цепь здесь в принципе достаточно надёжная, и обычно её меняют в первый раз в районе 200000 км.

Интересные видео о двигателе M02.2Y