ТЕСТИРОВАННЫЕ ДВС С ОПЛАТОЙ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ИЗ ЯПОНИИ, ЕВРОПЫ И США
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 2359 |
| Мощность (л.с.) | 165-170 |
| Крутящий момент | 222-232 Нм |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Экологический класс | Евро 4/5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Особенности ДВС | Нет |
| Система питания | Распр. впрыск |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 5.2 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 300 000 км |
Атмосферный бензиновый двигатель 4B12 — это совместный продукт автопроизводителей Mitsubishi и Hyundai. Его производство началось в 2007 году и продолжается до сих пор. Этот ДВС используется на нескольких моделях марки Mitsubishi (Delica, Lancer, Outlander). Кроме того, его можно встретить на автомобилях Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Описание и главные достоинства
4B12 — это рядный движок с 4-мя алюминиевыми цилиндрами, 16-ю клапанами и 2-мя распредвалами. Рабочий объём 4B12 — 2360 см3.
Среди особенностей данного двигателя также стоит выделить прочный цепной привод ГРМ, распределённый впрыск, пластиковый впускной коллектор, систему фазорегуляции MIVEC и принудительную жидкостную систему охлаждения. А ещё в данном силовом агрегате имеются балансирные валы. И они играют здесь важную роль — понижают уровень вибраций.
Мощность двигателя 4B12 составляет 168–170 л.с., а крутящий момент равен 232–236 Нм.
Перспективы тюнинга
Перепрошивка электронного блока 4B12 способна дать до 20 дополнительных «лошадей». При этом крутящий момент может подняться на 10% (то есть примерно на 23 Нм).
При наличии необходимых запчастей можно внести некоторые изменения и в «железо» мотора. Например, сюда можно установить холодный впуск, коллектор-паук с раздельным отводом выхлопных газов от каждого цилиндра, прямоточный глушитель, распредвалы спортивного типа, а также новые поршни и шатуны, позволяющие увеличить степень сжатия. Подобный подход даст возможность преодолеть отметку в 200 л.с.
К сожалению, в двигателе 4B12 может достаточно быстро выйти из строя масляный насос.
Маслосъёмные колпачки тоже можно отнести к проблемным элементам данного ДВС. Нередко именно их износ становится причиной масложора.
А ещё данный движок в какой-то момент может начать сильно вибрировать. Как правило, это происходит из-за того, что свечи зажигания выработали свой ресурс. Их замена наверняка нормализует ситуацию.
Следует сказать несколько слов и о форсунках мотора 4B12. При работе они издают характерное стрекотание. Впрочем, от этого звука можно избавиться, если правильно отрегулировать систему подачи топлива.
В целом же двигатель 4B12 можно назвать надёжным (не зря он выпускается уже 15 лет!). И первые 200 000 км он обычно не доставляет владельцу серьёзных неприятностей.
