Двигатель OM651.925

Купить контрактный двигатель OM651.925 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2143
Мощность (л.с.)	136
Крутящий момент	360 Нм
Привод ГРМ	Цепь и шестерни
Экологический класс	Евро 5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	99 мм
Степень сжатия	16.2
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	BiTurbo
Моторное масло	6.5 л 5W-30
Средний ресурс	320 000 км

Применимость двигателя OM651.925

Mercedes-Benz: E-Class (2009-2016)

Описание двигателя OM651.925

Производство дизельного двигателя 651.925 стартовало в 2009 году. Этот движок объёмом 2,1 литра (2143 см3) ставили на легковые «Мерседесы» E-класса. В частности, им снабжали модели E200 CDI, E200 BlueTEC и E200 CDI BlueEFFICIENCY.

Описание и главные достоинства
Двигатель 651.925 обладает чугунным блоком с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами. Накрыт этот блок алюминиевой ГБЦ, в которой располагаются 2 распредвала и 16 клапанов. Компрессия данного мотора составляет 16, 2, ход поршня равен 9,9 см.

Также нужно отметить, что этот двигатель имеет продольное расположение и оснащён системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом. А привод ГРМ здесь в выполнен в виде короткой металлической цепи с шестернёй.

Двигатель 651.925 способен «выжимать» до 136 л.с. Известно также, что модели E200 CDI BlueEFFICIENCY, оснащённые этим мотором, могут разгоняться до 100 км/ч за 10,2 сек.

Перспективы тюнинга
Тюнинг формата Stage 1 (то есть прошивка блока управления) позволяет сделать движок 651.925 заметно мощнее — количество лошадей в результате может увеличиться до 200 л.с. Изменения крутящего момента будут ещё более впечатляющими — этот параметр поднимется с 360 до 460 Нм.

Возможен здесь и тюнинг Stage 2. Подобный тюнинг подразумевает, помимо перепрограммирования ЭБУ, ещё и доработку «железа» в пределах штатной турбины. Прежде всего в данном случае дорабатывается выхлопная система — вместо штатного катализатора ставится даунпайп или спорткат. По итогу таким способом здесь реально добиться мощности в 215 л.с. и крутящего момента в 480 Нм.

Недостатки и проблемы двигателя OM651.925

На больших пробегах двигатель 651.925 может начать страдать утечками охлаждающей жидкости. Обычно они возникают в районе термостата или патрубка, находящегося под топливным фильтром.

Также недостатком этого силового агрегата можно считать отсутствие датчика давления масла. Это не позволяет вовремя диагностировать проблемы, например, с маслонасосом. И это довольно опасно: поломка насоса может закончиться срывом вкладышей коленчатого вала и полным выходом ДВС из строя.

Кроме того, у этих двигателей возможны неполадки с актуаторами турбин — в их работе могут возникать сбои. Среди прочего, об этих сбоях может свидетельствовать свист, исходящий непосредственно из турбокомпрессора.