Двигатель OM646.982

Купить контрактный двигатель OM646.982 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2148
Мощность (л.с.)	109-150
Крутящий момент
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	88 мм
Ход поршня	88.3 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	6.5 л 5W-30
Средний ресурс	400 000 км

Применимость двигателя OM646.982

Mercedes-Benz: Vito/Viano (2003-2010)

Описание двигателя OM646.982

Немецкий дизельный двигатель 646.982 объёмом 2148 см3 устанавливался с 2003 по 2010 год на минивэны Mercedes Vito (111 CDI и 115 CDI) и Mercedes Viano W639 (на модели 2.0 CDI и 2.2 CDI).

Описание и главные достоинства
646.982 — это движок продольного расположения, соответствующий стандарту «Евро-4». Он оснащён 4 цилиндрами в чугунном блоке (воплощена схема R4) и головкой с 16 клапанами.

В данном силовом агрегате используется система Common Rail, 2 распредвала, коленвал с 5 подшипниками, жидкостное охлаждение, турбонаддув. Плюс ко всему инженеры Mercedes поставили здесь надёжную цепь ГРМ, которая способна отходить более 500 000 км.

Данный мотор существует в трёх версиях: первая имеет мощность 109 л.с., вторая — 116 л.с., третья — 150 л.с. Что же касается потребления топлива, то, согласно имеющимся данным, в условиях города этот двигатель расходует не меньше 11 л солярки на 100 км.

Перспективы тюнинга
150-сильная версия двигателя 646.982 после чип-тюнинга Stage 1 может получить 30 дополнительных «лошадей». А крутящий момент при этом может повыситься на 70 Нм — с 330 до 400 Нм. Данный вид тюнинга предполагает только изменение программы в блоке управления — механического вмешательства в движок тут не происходит.

Однако тяжёлый минивэн после такой процедуры становится реально легче водить (в том числе это касается и совершения таких манёвров, как обгоны). И такой позитивный эффект, конечно, напрямую связан с улучшением динамических свойств двигателя.

Кроме того, грамотный чип-тюнинг в данном случае позволяет добиться ещё и снижения расхода дизтоплива.

Недостатки и проблемы двигателя OM646.982

Для двигателей 646.982 характерна такая неисправность, как проворачивание вкладышей. Оно может произойти, например, из-за масляного голодания (которое в свою очередь может быть вызвано проблемами с маслонасосом).

Также здесь стоит довольно капризная топливная аппаратура. Она рассчитана на хорошее дизтопливо без большого количества примесей. Если же заливать солярку ненадлежащего качества, эта аппаратура может начать сбоить.

Возможен в этом ДВС и износ подшипников турбины. Из-за этого здесь начинаются пропуски масла. Соответственно, явным признаком этой проблемы будет являться масложор. Но чтобы точно установить, что с турбиной что-то не так, мотор придётся везти в сервис, где есть особые стенды для работы с ней.