Двигатель OM646.981

Купить контрактный двигатель OM646.981 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2148
Мощность (л.с.)	95
Крутящий момент	250 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	88 мм
Ход поршня	88.3 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	6.5 л 5W-30
Средний ресурс	400 000 км

Применимость двигателя OM646.981

Mercedes-Benz: Vito/Mixto (2003-2010)

Описание двигателя OM646.981

Рядный дизельный двигатель 646.981 с 2003 года ставился на фургоны Mercedes Vito/Mixto (W639) CDI. Также известно, что какое-то время этим движком оснащались и некоторые автобусы Mercedes Vito (W639) CDI 4×4.

Описание и главные достоинства
Четырёхцилиндровый ДВС 646.981 обладает рабочим объёмом 2148 см3. У него 16 клапанов, 2 распределительных вала (DOHC) и коленвал с 5 подшипниками. При этом интересно то, что сам блок цилиндров здесь чугунный, а вот его головка отлита из алюминия.

Также в этом движке используется цепной привод ГРМ, система непосредственного впрыска солярки Common Rail, турбокомпрессор и охладитель наддувочного воздуха.

В целом этот двигатель очень похож на самую слабую версию мотора 646.980. У них все ключевые параметры идентичны, включая даже компрессию (и там, и здесь она равна 18).

Перспективы тюнинга
Двигатель 646.981 вполне подходит для форсирования и апгрейда. Обыкновенный чип-тюнинг Stage 1 уже способен дать замечательные результаты — поднять мощность с 95 л.с. до 150 л.с., а крутящий момент — с 250 до 360 Нм.

Возможен тут и тюнинг Stage 2, который предполагает не только перепрошивку блока управления, но и сложную доработку «железа» силового агрегата. Подобный подход позволяет достичь мощности в 200 л.с. и крутящего момента в 520 Нм. Хотя, конечно, нужно понимать, что такой тюнинг может стоить достаточно дорого.

Помимо стандартного увеличения мощностных параметров, некоторые тюнинг-мастерские могут предложить владельцам подобных двигателей ряд дополнительных опций: удаление EGR и сажевого фильтра, удаление вихревых заслонок, отключение мочевины AdBlue и т.д.

Недостатки и проблемы двигателя OM646.981

Двигатель 646.981 довольно долговечен, но его преследуют те же болезни, которые характерны в принципе для всего семейства силовых агрегатов OM 646.

А это значит, что здесь могут появиться задиры на коренных вкладышах. Помимо этого, к проблемным узлам данных моторов традиционно относят топливную аппаратуру. Применение плохой солярки и масла способно привести к поломке некоторых её механизмов и элементов.

Плюс ко всему двигатель 646.981 многие считают слабоватым для тех минивэнов, на которые он ставится. И поэтому перегружать его в постоянном режиме точно не следует — это может серьёзно сократить его ресурс и привести к неожиданным неисправностям.