Двигатель OM642.982

Купить контрактный двигатель OM642.982 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2987
Мощность (л.с.)	218
Крутящий момент	510 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя OM642.982

Chrysler: 300C (2005-2012)

Jeep: Grand Cherokee (2005-2012)

Mercedes-Benz: M-Class (2005-2012), S-Class (2005-2012)

Описание двигателя OM642.982

Трёхлитровый дизельный двигатель 642.982 выпускался с 2005 по 2012 год. Им оснащали кроссоверы Mercedes ML 320 и спортивные автомобили Mercedes SL 320. Кроме того, движок с этой маркировкой устанавливали на американские машины Jeep Grand Cherokee и Chrysler 300C.

Описание и главные достоинства
642.982 — это V-образный силовой агрегат с 6 цилиндрами и 24 клапанами (12 впускных и 12 выпускных). Здесь используется газораспределительный механизм типа DOHC, который приводится в движение с помощью двухрядной цепи, турбокомпрессор с переменной геометрией (VGT), система Common rail 3 и водяное охлаждение.

Также к особенностям описываемого ДВС можно отнести коленвал с 4 подшипниками и наличие гидрокомпенсаторов. А вот фазорегуляторы здесь отсутствуют.

Следует отметить и то, что существуют две вариации данного двигателя: первая имеет мощность 211 л.с. (155 кВт), вторая — 218 л.с (160 кВт).

Перспективы тюнинга
Один из самых актуальных вариантов в данном случае — это чип-тюнинг Stage 1. Перепрошивка блока управления двигателем 642.982 может дать значительный эффект. С изначальных 218 л.с. мощность может вырасти, как показывает практика, до 257 л.с. А крутящий момент поднимется с 510 до 601 Нм

Помимо этого, некоторые водители ещё отключают клапан EGR и сажевый фильтр — это тоже позволяет добиться определённых плюсов.

Возможна здесь и серьёзная доработка «железа». При необходимости владелец двигателя 642.982 вправе заказать у автомастеров целое множество различных услуг. Речь может идти, например, о модернизации выхлопной системы, расточке цилиндров, хонинговке, гильзовке и т.д. И, разумеется, стоимость подобной доработки по итогу может оказаться очень высокой.

Недостатки и проблемы двигателя OM642.982

Также мотор 642.982 склонен к протечкам масла (особенно это касается бывших в употреблении экземпляров с большой историей). Теоретически эти протечки могут возникнуть в разных местах, но чаще всего неприятности доставляет прокладка теплообменника. И тут ничего не остаётся, кроме как менять её.

Ещё одна болезнь, которая появляется на больших пробегах, касается топливной системы. Весьма вероятно, что в какой-то момент автомобилисту придётся покупать новый набор форсунок.

Вдобавок ко всему рано или поздно в двигателе 642.982 могут возникнуть неприятности с экологическими системами и элементами.