Двигатель OM642.890

Купить контрактный двигатель OM642.890 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2987
Мощность (л.с.)	224
Крутящий момент	540 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя OM642.890

Mercedes-Benz: Vito (2010-2015)

Описание двигателя OM642.890

Двигатель 642.890 начали выпускать в 2010 году. Его ставили на два малотоннажных автомобиля от Mercedes-Benz — Vito (W639) 122 CDI и Vito Mixto (W639) 122 CDI.

Описание и главные достоинства
V-образный двигатель 642.890 (другое наименование — OM 642 DE 30 LA) обладает 6 цилиндрами и 24 клапанами. Технический объём этого движка равен 2987 см3. Он работает на дизтопливе и его компрессия составляет 16,5 к 1.

В этом силовом агрегате применяется ГРМ с двумя распредвалами и двухрядной цепью, коленвал с четырьмя подшипниками, а также балансирный вал.

Нужно отметить и то, что здесь используется система прямого впрыска Common Rail с пьезоинжекторами, способными осуществлять до пяти впрыскиваний за цикл.

Вдобавок ко всему двигатель 642.890 снабжён турбиной с переменной производительностью и развивает весьма значительную мощность (до 224 л.с.).

Перспективы тюнинга
В двигателе 642.890 (как, впрочем, и во всех моторах 642-й серии) используется электронный блок управления от компании Bosch. И с помощью чип-тюнинга Stage 1 (это формат тюнинга, предполагающий корректировку настроек электронного блока) можно поднять мощность данного ДВС с 224 вплоть до 270 л.с.

Другой важный эффект, который даёт чип-тюнинг, заключается в том, что машина начинает быстрее стартовать и разгоняться до 100 км/ч.

Процедура чипования проводится в самые короткие сроки и стоит сравнительно недорого. Важно также добавить, что в её рамках мотор обязательно диагностируется на наличие ошибок, и при необходимости эти ошибки могут быть устранены.

Недостатки и проблемы двигателя OM642.890

Одна из ключевых болезней двигателя 642.890 — это разрушающийся после 100 000 км выпускной коллектор. Это приводит к появлению своеобразной стальной крошки, которая попадает в турбину. Известно, что производители движка несколько раз модернизировали проблемную деталь, но устранить дефект на 100% так и не удалось.

Впускной коллектор тоже не лишён недостатков. Находящиеся во впускных каналах вихревые заслонки имеют не самый прочный привод — в какой-то момент он может заклинить или полностью сломаться.

Кроме того, как и в любом «турбодизеле», в этом силовом агрегате могут возникнуть проблемы с узлами, отвечающими за экологию. Со временем здесь вполне может забиться сажевый фильтр и засориться система рециркуляции отработанных газов.