Двигатель OM642.852

Купить контрактный двигатель OM642.852 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2987
Мощность (л.с.)	231-265
Крутящий момент	620 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя OM642.852

Mercedes-Benz: E-Class (2009-2012), CLS-Class

Описание двигателя OM642.852

642.852 — это немецкий двигатель объёмом 2987 см3, выпускающийся с 2009 года. Его ставили на некоторые «Мерседесы» E-класса в кузове W212 и S212, а также на модель CLS-class C218 CLS 350 BlueTEC.

Недостатки и типовые неисправности
Дизельный ДВС 642.852 содержит 6 цилиндров, которые расположены V-образно. Угол развала здесь составляет 72° (что не совсем типично, гораздо больше распространены движки с углом развала в 90°).

Блок цилиндров сделан из алюминия и усилен чугунными гильзами. ГБЦ тоже алюминиевая. В ней располагаются 24 клапана, снабжённых гидрокомпенсаторами (это позволяет не регулировать тепловые зазоры вручную).

В двигателе 642.852 используется топливная система Bosch с трёхплунжерным насосом и пьезофорсунками, водяное охлаждение и турбокомпрессор марки Garrett. Также важными отличительными чертами данного силового агрегата можно считать наличие двухрядной цепи ГРМ, двух распредвалов и балансирного вала.

Мощность этого двигателя в различных версиях составляет от 231 до 265 л.с.

В целом нужно сказать, что по многим своим параметрам 642.852 очень похож на мотор 642.658. Но всё-таки между ними есть разница: двигатель 642.852 создан для установки на заднеприводные автомобили, а 642.858 — на полноприводные.

Перспективы тюнинга
Двигатель 642.852 прекрасно поддаётся перепрошивке. Достаточно потратить всего несколько часов на процедуру чип-тюнинга, чтобы получить серьёзное увеличение мощности (допустим, с 265 до 331 л.с) и крутящего момента (с 620 до 750 Нм).

Для владельцев данного ДВС существуют и другие возможности. Если, наряду с чипованием, заняться ещё и доработкой «железа», можно добиться результата, который будет превосходить и без того немалые цифры, указанные выше.

Недостатки и проблемы двигателя OM642.852

642.852 — очень добротный мотор. Но с возрастом и с увеличением пробега некоторые его детали и системы, конечно, могут подводить. Прежде всего это касается вихревых заслонок впускного коллектора. Они могут со временем расшататься, из-за чего турбина начнёт испытывать чересчур сильную ударную нагрузку (это явление называется помпажем).

Также некоторые владельцы двигателя 642.852 сталкиваются с такой неприятной вещью, как растрескивание стального впускного коллектора. Появляющиеся из-за этого металлические частички тоже могут сильно навредить турбокомпрессору.