Двигатель OM642.850

Купить контрактный двигатель OM642.850 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2987
Мощность (л.с.)	204-231
Крутящий момент	540 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя OM642.850

Mercedes-Benz: E-Class (2009-2012)

Описание двигателя OM642.850

Трёхлитровый дизельный двигатель 642.850 ставился на ряд легковых «Мерседесов» E-класса (S212, W212). Известно также, что данный движок выпускается с 2009 года.

Описание и главные достоинства
642.850 входит в большую серию моторов OM642. Эта серия пришла на смену силовым агрегатам OM647 и OM648.

Все 642-е двигатели, включая 642.850, славятся своей неприхотливостью и долговечностью. Они вполне могут проехать 500 000 км и больше.

Двигатель 642.850 построен по схеме V6. Количество клапанов тут равно 24-м, а управление ими осуществляется с помощью роликового коромысла.

Кроме того, здесь установлена система впрыска топлива «Коммон Рэйл», используются пьезоэлектрические форсунки, ГРМ с двумя распредвалами, водяное охлаждение и турбина Garrett GT2056V.

Наличие турбонаддува позволяет данному ДВС развивать весьма внушительную мощность — от 204 до 231 л.с. (в зависимости от версии).

Перспективы тюнинга
Проще всего поднять мощностные характеристики этого двигателя, отдав его на чип-тюнинг Stage 1 (то есть на корректировку стоковой прошивки). В результате 231-сильная версия может «прокачаться» до 300 «лошадей». И крутящий момент тоже возрастёт значительно — с 540 вплоть до 700 Нм (на 30%).

Качественный чип-тюнинг даёт ещё несколько положительных эффектов: улучшаются динамические параметры ДВС, сглаживается турбояма, пропадают рывки при переключении скоростей. Вдобавок ко всему автомобиль начинает быстрее разгоняться до 100 км/ч.

Недостатки и проблемы двигателя OM642.850

В какой-то момент в двигателе 642.850 может начать работать некорректно масляный радиатор. Из-за этого возникает перегрев масла, что приводит к провороту или задиранию вкладышей коленвала. В самых запущенных случаях мотор полностью выходит из строя — его приходится везти на капитальный ремонт.

Кроме того, в двигателях 642.850 из-за плохого дизтоплива могут сравнительно быстро износиться пьезофорсунки. Явным свидетельством того, что с ними что-то не так, будут проблемы с запуском, а также чёрный дым, идущий из выхлопной системы. Интересно при этом то, что данные форсунки являются фактически неремонтируемыми, и единственный выход — заменить их на новые.

Определённые неприятности может доставить здесь и впускной коллектор. Приблизительно каждые 100 000 км его нужно чистить, потому что в нём накапливается сажа и грязь.