Двигатель M273.970

Купить контрактный двигатель M273.970 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	5461
Мощность (л.с.)	388
Крутящий момент	530 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 6
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	Нет
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Есть
Блок цилиндров	Алюминиевый V8
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 32v
Диаметр цилиндра	98 мм
Ход поршня	90.5 мм
Степень сжатия	10.7
Фазорегулятор	На впуске и выпуске
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	350 000 км

Применимость двигателя M273.970

Mercedes-Benz: E-Class (2009-2011)

Описание двигателя M273.970

Бензиновый двигатель 273.970 выпускался на заводе в Штутгарте (Германия) с 2009 по 2011 год. Его устанавливали на автомобиль Mercedes E-class W212 E 500 4-matic.

Описание и главные достоинства
Объём данного ДВС составляет 5461 см3. Здесь целых 8 цилиндров, они расположены V-образно. По сравнению с двигателями 272-й серии, цилиндры имеют увеличенный диаметр — 98 мм. Сделаны они из алюминия, из этого же материала изготовлена и 32-клапанная ГБЦ.

Компрессия этого мотора равна 10,7:1, а мощность составляет 388 л.с. Важно отметить и то, что для этого движка рекомендуется бензин с октановым числом не ниже 95.

В этом двигателе используется коленвал с 5 коренными опорами, гидрокомпенсаторы для регулировки тепловых зазоров, цепной ГРМ формата DOHC, отличающийся пониженной шумностью, и водяное охлаждение.

По имеющимся данным, ресурс этого силового агрегата составляет 300 000 км. Но на практике он может проехать без капремонта и гораздо больше.

Перспективы тюнинга
Штатная мощность двигателя 273.970 и так достаточно велика. Но при желании с помощью обычной донастройки программного обеспечения (чип-тюнинга Stage 1) можно увеличить её на 10 процентов (то есть до 427 «лошадей»). Параллельно возрастёт и крутящий момент — до 556–560 Нм.

Дополнительно можно заказать удаление (как программное, так и физическое) катализатора и вихревых заслонок. Также в некоторых тюнинг-мастерских предлагают, например, такую услугу, как включение отстрелов под сбрасывание газа.

Недостатки и проблемы двигателя M273.970

На больших пробегах в двигателе 273.970 может износиться промежуточная шестерня ГРМ. Эту неисправность при компьютерной диагностике можно узнать по кодам 1200 и 1208. Если с этим ничего не делать, двигатель начнёт работать нестабильно, в нём постепенно начнутся разрушаться различные узлы, и в итоге он даже может полностью выйти из строя.

Ещё одно слабое звено этого движка — вихревые заслонки впускного коллектора. Из-за неприятностей с ними здесь начинают плавать обороты и пропадать тяга. Кроме того, в некоторых случаях пластиковые фрагменты заслонок могут попасть в камеру сгорания.

Также для этого ДВС характерна такая вещь, как повышенный расход моторного масла на угар. Как правило, это происходит из-за слабого натяжения поршневых колец.