Двигатель M272.977

Купить контрактный двигатель M272.977 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	3498
Мощность (л.с.)	272
Крутящий момент	350 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Есть
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	92.9 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	10.7
Фазорегулятор	На впуске и выпуске
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	8 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя M272.977

Mercedes-Benz: E-Class (2009-2011)

Описание двигателя M272.977

Двигатель 272.977 выпускался с 2009 по 2011 год. Его ставили на полноприводные модификации автомобилей Mercedes E 350 W212 и E350 T-Model S212.

Описание и главные достоинства
Мощность двигателя 272.977 составляет 272 «лошади» при 6000 оборотах в минуту. Этот движок обладает объёмом 3,5 литра, здесь используется 6 цилиндров. Они расположены V-образно — угол развала равен 90°.

ГБЦ тут 24-клапанная. Причём диаметры клапанов различаются: у впускных он составляет 39,5 мм, у выпускных — 30 мм.

Также нужно сказать, что этот ДВС имеет распределённую систему впрыска, 4 коренных подшипника, водяное охлаждение, двойную цепь ГРМ. Причём сам ГРМ здесь двухвальный (тип DOHC) с бесступенчатой сменой фаз.

Наконец необходимо добавить, что 272.977 сильно похож на многие другие моторы 272-й серии объёмом в 3,5 литра (недаром они обозначаются общей маркировкой М 272 Е 35). Хотя определённые различия между ними всё-таки существуют — они могут касаться поддонов, кронштейнов подушек, положения стартера.

Перспективы тюнинга
Двигатель 272.977 оснащался блоком управления Bosch ME 9.7. Его перепрошивка позволяет получить прибавку в 7–10% как в мощности, так и в крутящем моменте. Конечно, в этом аспекте данный силовой агрегат уступает дизельным турбированным моторам. Но по итогу водитель всё равно почувствует позитивные изменения: автомобиль станет резвее, пропадут рывки, переход на большие обороты станет быстрее и увереннее.

При желании можно заказать у мастеров и доработку «железа» двигателя. Один из возможных вариантов — тюнинг выхлопа с удалением катализатора.

Также сюда можно установить турбину или компрессор-кит. Такая доработка может потребовать существенных трат, однако и прирост «лошадей» будет большим. Подобным способом вполне можно преодолеть планку в 350 л.с.

Недостатки и проблемы двигателя M272.977

Если соблюдать требования производителя, лить качественное, неразбавленное масло и хорошее топливо, двигатель 272.977 может прослужить достаточно долго.

При этом нужно упомянуть, что данный движок страдает преждевременным износом зубьев на шестерёнках балансиров. И особенно это касается экземпляров с большими пробегами.

Ещё один недостаток 272.977 — не самый надёжный впускной коллектор. Расположенные в нём заслонки сделаны из пластмассы — они очень легко закоксовываются и разрушаются.