Двигатель M272.972

Купить контрактный двигатель M272.972 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	3498
Мощность (л.с.)	272
Крутящий момент	350 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Есть
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	92.9 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	10.7
Фазорегулятор	На впуске и выпуске
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	8 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя M272.972

Mercedes-Benz: E-Class (2005-2009)

Описание двигателя M272.971

Инжекторный двигатель 272.972 выпускался четыре года, с 2005 по 2009 год. Его устанавливали на некоторые модификации автомобиля Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.

Описание и главные достоинства
Двигатель 272.972 функционирует на бензине, у него 6 цилиндров, и они расположены буквой V. Цилиндры изготовлены из алюминия с нанесением на поверхность сплава Silitec. Диаметр (расточка) каждого из них составляет 92,9 мм.

ГРМ здесь двухвальная, с цепным приводом. Кроме того, в ГРМ данного силового агрегата применена бесступенчатая система изменения фаз (на тот момент это было новшество). В конечном счёте внедрение этой системы позволило сделать моторы 272-й серии эффективнее и экономичнее предшественников.

Вдобавок ко всему в двигателе 272.972 используется система распределённого впрыска топлива, жидкостное охлаждение и катушечное зажигание. Важно также отметить, что блок управления установлен здесь прямо над коллектором. И от вибрации он защищён специальными подушками из резины.

Практика показывает, что данный ДВС может пройти больше 300 000 км, не доставляя существенных проблем.

Перспективы тюнинга
Здесь возможны разные варианты тюнинга. Самый быстрый и простой из них — отдать двигатель 272.972 на чипование. Всего через несколько часов движок станет резвее, улучшится его тяга, повысится управляемость и приёмистость.

Другой вариант — это доработка конструкции мотора. То есть установка даунпайпа, фильтра нулевого сопротивления, а также замена штатных распредвалов на более спортивные и верховые.

Кроме того, на этот силовой агрегат можно установить турбину или специальный компрессор-кит. Подобное решение способно сделать движок мощнее где-то на 40%.

Недостатки и проблемы двигателя M272.972

Довольно часто, когда разговор заходит о моторах 272-й серии, вспоминают о таком их слабом месте, как шестерёнка балансира. Она изнашивается за относительно короткое время. Её износ приводит к тому, что ГРМ начинается работать некорректно. В свою очередь это становится причиной перегревания и разрушения керамических частей катализатора.

Однако и это ещё не всё. Далее керамическая крошка попадает в цилиндры, и в результате на их поверхностях (а также на поршнях) образуются задиры.

Плюс ко всему в двигателе 272.972 возможны неприятности с пластмассовым приводом заслонок впускного коллектора.