Двигатель M271.956
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1796 |
| Мощность (л.с.) | 184/163 |
| Крутящий момент | 250/240 Нм |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95/Газ |
| Особенности ДВС | DOHC |
| Система питания | Распр. впрыск |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Фазорегулятор | На обоих валах |
| Турбонаддув | Компрессор Eaton |
| Моторное масло | 5.5 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 320 000 км |
Применимость двигателя M271.956
- Mercedes-Benz: E-Class (2006-2009)
Описание двигателя M271.956
Двигатели M271.956 ставили с 2006 по 2009 год на модели серии Mercedes-Benz W211. Если конкретнее, им оснащали модели E200 Kompressor W211 и E200 BlueEFFICIENCY NGT W211.
Описание и главные достоинства
Этот ДВС имеет объём 1796 см3 и построен по схеме R4. Блок цилиндров здесь отлит из алюминия, но гильзы в нём чугунные. Также в данном моторе 2 распредвала и 16 клапанов — они расположены в ГБЦ.
Следует отметить и то, что здесь установлены система распределённого впрыска, ГРМ с цепным приводом, двойная система вентиляции картерных газов, жидкостное охлаждение и механизм Ланчестера, гасящий вибрации. Помимо всего прочего, к достоинствам данного движка следует отнести мощный компрессор.
Существует 2 версии двигателя 271.956. Первая функционирует только на бензине. А вот вторую можно заправлять и бензином, и газом (для этого в авто есть два герметичных отсека). А ещё эти версии различаются по мощностным параметрам. Первая может вырабатывать до 184 л.с., а вторая — лишь до 163 л.с. И максимальный крутящий момент тоже различается: в первом случае он равен 250 Нм, а во втором — 240 нм.
Перспективы тюнинга
Работающую только на бензине версию двигателя 271.956 можно прокачать со 184 до 205 л.с. При этом крутящий момент увеличится с 250 до 270 Нм. Кроме того, дополнительно тут можно реализовать так называемые отстрелы при сбросе газа, отключить режим прогревания катализатора, лямбда-зонд, функцию ECO (START/STOP). И всё это можно сделать одними программными методами!
Впрочем, актуален для бензиновой версии мотора и тюнинг Stage 2. Он предполагает не только настройку ПО, но и, например, замену шкива компрессора, установку интеркулера, замену «родного» катализатора на спортивный и т.д.
Недостатки и проблемы двигателя M271.956
Многим известна главная беда этого двигателя — непрочная цепь ГРМ. Она может растянуться, перескочить, оборваться. А обрыв может привести к загибанию клапанов. И после такого движок, конечно, придётся везти на капремонт.
В короткие сроки здесь могут прийти в негодность и звёзды распредвалов. Причём в такой ситуации обязательно необходимо менять их обе, а они продаются только в сборе, и цена на них весьма высока.
Наконец владельцам двигателей M271.956 стоит обратить внимание на не самую удачную конструкцию «стакана» маслофильтра. Со временем в определённых местах здесь образуются течи масла.
