Двигатель M271.942
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1796 |
| Мощность (л.с.) | 170 |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Особенности ДВС | Механизм Ланчестера |
| Система питания | Прямой впрыск CGI |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Фазорегулятор | На обоих валах |
| Турбонаддув | Компрессор Eaton |
| Моторное масло | 5.5 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 250 000 км |
Применимость двигателя M271.942
- Mercedes-Benz: C-Class (2003-2005), CLK-Class (2003-2005)
Описание двигателя M271.942
Рядный бензиновый мотор M271.942 производился концерном Mercedes-Benz с 2009 по 2011 год. Им оснащали модель C-Class C200 CGI (в кузове W203) и модель CLK 200 CGI (в кузовном исполнении C209 и A209).
Описание и главные достоинства
271.942 обладает объёмом 1796 см3 и максимальной мощностью в 170 «лошадей». Это двигатель продольного расположения. В нём 2 распредвала и 4 цилиндра. Они (как и ГБЦ) сделаны тут из алюминия, и каждый из них обслуживают по 4 клапана (то есть всего этих клапанов 16).
Также в двигателе 271.942 используется цепной привод ГРМ, пластиковый впускной коллектор, жидкостное охлаждение и непосредственный впрыск топлива с расслоённой смесью и компрессорным наддувом. Ещё одна особенность этого ДВС — наличие механизма Ланчестера. Он служит тут для более эффективного сглаживания колебаний.
Перспективы тюнинга
Двигатель 271.942 не относится к типу атмосферных, и поэтому даже простой тюнинг формата Stage 1 здесь может давать хороший результат.
Помимо обычного чипования, можно попробовать здесь и более сложные варианты, включающие себя переделку выхлопной системы и замену шкивов (приводов).
Но в каждом конкретном случае о целесообразности тех или иных доработок решать только водителю. И надо понимать, что не всегда затраченные деньги дают именно тот результат, на который рассчитывается изначально.
Недостатки и проблемы двигателя M271.942
Надёжность цепи ГРМ, которая используется на двигателях M271.942, увы, оставляет желать лучшего. Она может растянуться ещё до 100 000 км. И лучше с её заменой не тянуть до последнего. Потому что есть риск, что она оборвётся или перескочит через зубья. А это, как и на многих других моторах, приводит к повреждению клапанов.
Особое внимание владельцам двигателей 271.942 следует обратить на звёзды ГРМ. Именно из-за того, что с ними что-то не так, при холодном запуске тут можно услышать посторонний звук (треск). Он длится несколько секунд, а потом пропадает. Хотя нужно понимать, что посторонний звук может быть вызван другими вещами (например, он может свидетельствовать о недостаточном давлении масла).
Кроме того, пружины выпускных клапанов в этих движках не слишком податливы, и поэтому здесь со временем образуется нагар. Это приводит к тому, что клапаны начинают подвисать. И, чтобы наверняка решить проблему, придётся осуществить их замену.
