Двигатель M271.941

Купить контрактный двигатель 271.941 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1796
Мощность (л.с.)	163
Крутящий момент	240 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	85 мм
Степень сжатия	9-10.2
Фазорегулятор	На обоих валах
Турбонаддув	Компрессор Eaton
Моторное масло	5.5 л 5W-30
Средний ресурс	320 000 км

Применимость двигателя M271.941

Mercedes-Benz: E-Class (2002-2006)

Описание двигателя M271.941

Двигатель 271.941 производился компанией Mercedes-Benz с 2002 по 2007 год. Известно, что им оснащали две модели Mercedes — E 200 Kompressor (W 211) и E 200 NGT (W 211).

Описание и главные достоинства
271.941 — это двигатель формата R4 с 16-клапанной и двухвальной головкой. Его технический объём составляет 1796 см3.

В данном движке используется распределённый впрыск, жидкостное охлаждение и механизм Ланчестера, погашающий вибрации и придающий дополнительной жёсткости блоку цилиндров. Причём в действие этот механизм приводится здесь цепью ГРМ.

Мощность данного ДВС равна 163 л.с., а время разгона до 100 км составляет от 9,1 до 10,7 сек.

Важно также сказать, что двигатель 271.941 существует в двух версиях. Первая работает строго на бензине, а вторая — либо на неэтилированном бензине, либо на двухвалентном природном газе. Причём вторая версия появилась лишь в 2006 году и ставилась как раз на модель E 200 NGT.

Перспективы тюнинга
Внеся изменения в ПО блока управления, можно поднять мощность двигателя 271.941 где-то на 20 л.с. И крутящий момент тоже при этом поднимется более чем на 25 Нм.

Кроме того, качественный тюнинг Stage 1 позволит снизить время разгона до 100 км (оно станет меньше 9 сек), и в принципе сделает авто динамичнее.

А вот перед тем, как дорабатывать «железо» этого мотора, следует сто раз подумать. Особенно это касается модификации, функционирующей на двух видах топлива. Её устройство обладает особой сложностью, и неосторожное вмешательство здесь может привести к самым плачевным последствиям.

Недостатки и проблемы двигателя M271.941

Строго говоря, двигатель 271.941 имеет те же болезни, что и вся 271-серия. В частности, это тонкая, не слишком прочная и быстро выходящая из строя цепь ГРМ. Кроме того, об зубья этой цепи во временем стачиваются шестерёнки распредвалов. Стоит также отметить, что когда эта цепь изнашивается, водители во время запуска могут услышать посторонние шумы из двигателя.

Ещё одна беда этих моторов — утрата герметичности в вентиляции картера. Из-за этого движок может даже заглохнуть.

Наконец стоит сказать о том, что в версии, работающей только на бензине, довольно быстро покрываются нагаром выпускные клапаны.

В целом же, несмотря на ряд конструктивных недостатков, при применении хорошего масла и топлива даже б/у-шные экземпляры 271.941 служат своим владельцам достаточно долго.