Двигатель M271.910

Купить контрактный двигатель 271.910 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mercedes-Benz осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1597
Мощность (л.с.)	156
Крутящий момент	230 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10.3
Фазорегулятор	На обоих валах
Турбонаддув	Компрессор Eaton
Моторное масло	5.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя 271.910

Mercedes-Benz: C-Class (2008-2010)

Описание двигателя 271.910

Технический объём этого силового агрегата составляет 1,6 литра, а степень сжатия топлива равна 10. При этом он способен развивать мощность в 156 л.с. (при 5200 об/мин). Как и у всех моторов 271-й серии, количество цилиндров здесь равно 4-м, а количество клапанов — 16-ти. Что же касается головки блока цилиндров, то она тут выполнена в формате DOHC (с двумя распредвалами).

А ещё в двигателе 271.910 применён распределённый впрыск, используется цепной привод ГРМ и система охлаждения жидкостного типа.

Есть у движка 271.910 и ещё одна значимая особенность — в нём установлен механический компрессор Eaton. Он обеспечивает действительно мощный непосредственный наддув и серьёзно повышает производительность ДВС.

Рекомендуемый межсервисный интервал для этого силового агрегата составляет 10–15 тыс. км.

Перспективы тюнинга
Самый простой способ увеличения мощности двигателя 271.910 — чип-тюнинг Stage 1. В рамках этой процедуры, во-первых, делается компьютерная диагностика авто. А во-вторых, по итогу можно и вправду получить значительную прибавку — до 185 л.с. И крутящий момент тоже вырастет — с 230 Нм до 270 Нм.

Впрочем, можно получить ещё более впечатляющие показатели, если заменить шкивы компрессора, коленвала и помпы, поставить более мощный интеркулер и доработать выхлопную систему. При таком основательном подходе вполне реально преодолеть планку в 230 л.с.

Недостатки и проблемы двигателя 271.910

Довольно много неприятностей возникает у владельцев моторов 271 серии с цепью ГРМ. Она порой растягивается уже при пробеге в 50–100 тыс. км. Мало того, она может порваться и погнуть клапаны (и, соответственно, двигатель придётся отдать на капремонт).

Система вентиляции картерных газов в двигателе 271.910 может утратить свою герметичность. Из-за этого функционирование системы нарушится, возникнут пропуски зажигания, и движок начнёт работать нестабильно.

Также надо признать, что компрессор, внедрённый в этот ДВС, не совершенен. И на передних шарикоподшипниках его винтовых валов сепараторы сделаны из пластика. Они быстро изнашиваются, после чего валы начинают напрямую соприкасаться с корпусом компрессора.