Двигатель L5-VE

Купить контрактный двигатель L5-VE без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mazda осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2488
Мощность (л.с.)	160-175
Крутящий момент	220-235 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Алюминиевый R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	9.7
Фазорегулятор	На впуске S-VT
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	5.5 л. 5w30
Средний ресурс	350 000 км.

Применимость двигателя L5-VE

Mazda: 3 (2008-2013), 5 (2010-2015), 6 (2008-2012), CX-7 (2009-2012)

Описание двигателя L5-VE

Компания Mazda начала выпускать двигатель L5-VE в 2008 году. А завершилось его производство лишь 7 лет спустя, в 2015-м. Его ставили на японские автомобили Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda CX-7. Известно также, что этот силовой агрегат идентичен фордовскому двигателю с маркировкой YTMA.

Описание и главные достоинства

Объём двигателя L5-VE равен 2488 см3, а мощность составляет от 160 до 175 «лошадок» (в зависимости от версии). Этот движок работает на бензине, у него 4 цилиндра (они расположены в ряд) и 16 клапанов без гидравлических компенсаторов. Управление ими осуществляется с помощью двух распредвалов (формат головки блока DOHC).

Также к значимым особенностям этого силового агрегата следует отнести наличие системы распределённого впрыска топлива, ГРМ с цепным приводом, фазорегулятор на впуске, жидкостное охлаждение, коленвал с 5-ю подшипниками. Кроме того, некоторые элементы L5-VE сделаны из жаропрочной стали с повышенным содержанием молибдена, что делает ДВС особо устойчивым к перегреву.

Стоит наконец упомянуть и о том, что данный двигатель имеет степень сжатия 9,7:1 и соответствует экологическому классу Евро-4.

Перспективы тюнинга

Атмосферный двигатель L5-VE вполне можно подвергнуть чип-тюнингу. Так, допустим, 170-сильную версию (такой оснащали автомобиль Mazda 6) с его помощью можно прокачать примерно до 181 л.с. Параллельно вырастет и крутящий момент — с изначальных 226 до 241–242 Нм.

А ещё L5-VE может сгодиться для процедуры свапа — полной замены одного двигателя на другой. В сети можно найти подробную информацию о том, как поставить на машину Mazda 3 первого поколения силовой агрегат L5-VE вместо менее объёмного LF17.

Недостатки и проблемы двигателя L5-VE

Серия моторов L от компании Mazda сама по себе считается удачной. При этом двигатель L5-VE имеет репутацию самого надёжного в этой серии. Хотя водители всё же указывают на некоторые слабые места этого движка.

Например, есть сведения о том, что здесь нередко появляются протечки в районе радиатора.

Также определённые проблемы владельцам данного ДВС могут доставить заслонки, располагающиеся во впускном коллекторе. Когда на них скапливается слишком много отложений, они начинают заедать.

Цепь ГРМ здесь тоже, к сожалению, не вечная. На третьей сотне тысяч километров она растянется, и придётся ехать в сервис, чтобы поменять её на новую.

Интересные видео о двигателе L5-VE