Двигатель G6DA

Купить контрактный двигатель G6DA без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Hyundai | KIA осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	3778
Мощность (л.с.)	260-270
Крутящий момент	350 — 360 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 3/4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	Нет
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	96 мм
Ход поршня	87 мм
Степень сжатия	10.4
Фазорегулятор	На впуске CVVT
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	5.2 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя G6DA

Hyundai: Grandeur (2006-2010), Equus (2005-2010), Veracruz (2006-2012), Entourage (2006-2010)

KIA: Sorento (2006-2009), Opirus (2007-2010), Carnival (2005-2010), Mohave (2005-)

Описание двигателя G6DA

Двигатель G6DA, обладающий объемом 3,8 л, начал выпускаться в 2005 году. Его ставили на седаны больших размеров (допустим, на люксовую модель Hyundai Equus) и внедорожники с внушительной массой (в качестве примера здесь можно назвать автомобиль Hyundai Veracruz).

Описание и главные достоинства
G6DA — мотор V-образного формата, имеющий 6 цилиндров. А вот распределительных валов здесь не 1 и не 2, а целых 4, и они устроены по оригинальной схеме, которую принято обозначать аббревиатурой QOHC.

В двигателе G6DA одновременно применяется распределенный (система GDI) и многоточечный (система MPI) впрыск. Также здесь установлена специальная двойная система регуляции фаз газораспределения — D-CVVT.

Нужно также отметить, что в картере G6DA есть балансировочный вал — с его помощью обеспечивается низкий уровень шума и вибрации ДВС при поездке.

Что же касается мощности G6DA, то она составляет (в зависимости от конкретной модификации) от 252 до 315 л.с.

Перспективы тюнинга
Наиболее очевидный вариант — это чип-тюнинг без изменения каких-либо деталей в самом ДВС. Так как G6DA — это «атмосферник», то слишком сильно увеличить его мощность не удастся. Но по большому счету это и не нужно (количество лошадиных сил здесь и так велико). Однако с помощью чип-тюнинга можно, к примеру, добиться уменьшения расхода топлива или сделать функционирование силового агрегата более плавным.

Цена мотора G6DA достаточно высока, и поэтому перед проведением тюнинга рекомендуется посоветоваться со специалистами по поводу побочных эффектов, которые могут возникнуть в результате тех или иных изменений. Да и саму работу по прошивке ЭБУ должны проводить только настоящие профессионалы.

Недостатки и проблемы двигателя G6DA

Для двигателя G6DA (как, впрочем, и для всех других движков с непосредственным впрыском) характерна следующая проблема: внутри накапливается много нагара, причем такое накопление происходит достаточно быстро. Нагар же в свою очередь приводит к залеганию поршневых колец.

Есть также сведения о том, что каждые 70000–80000 км владельцам корейских машин с G6DA приходится вручную осуществлять регулировку тепловых зазоров клапанов (что продиктовано отсутствием гидрокомпенсаторов).

Плюс ко всему известно, что данный двигатель очень боится перегрева — из-за этого может появиться целый ряд неполадок и поломок.

Интересные видео о двигателе G6DA