ТЕСТИРОВАННЫЕ ДВС С ОПЛАТОЙ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ИЗ ЯПОНИИ, ЕВРОПЫ И США
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 2656 |
| Мощность (л.с.) | 170-180 |
| Крутящий момент | 240 — 250 Нм |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Экологический класс | Евро 3/4 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Особенности ДВС | VLM и VIS |
| Система питания | Инжектор |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Алюминиевый V6 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 86.7 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 4.8 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 300 000 км |
G6BA — двигатель объемом 2,7 л, который производился целых 14 лет, с 1999 по 2013 год. Этот силовой агрегат ставился на многие джипы и кроссоверы южнокорейской марки Hyundai. Речь идет, среди прочего, о таких моделях, как Trajet, Tucson, Santa Fe и Tiburon.
Описание и главные достоинства
Двигатель G6BA — яркий представитель компактных силовых агрегатов типа V6. То есть он имеет 6 цилиндров, которые размещаются попарно, под определенным углом (не более 90°) друг к другу.
Блок в G6BA сделан из алюминия и оснащен усилителем внизу. Данный усилитель, во-первых, придает дополнительную жесткость, а во-вторых, соединяет крышечки подшипников.
Коленвал в двигателе G6BA имеет задающий диск на заднем конце и контактирует с поршнем посредством кованых шатунов.
Мощность мотора G6BA варьируется от 165 до 189 л.с., а примерный ресурс составляет 400000 км.
Перспективы тюнинга
По мнению специалистов, перепрошивка ЭБУ в сочетании с атмосферным тюнингом может увеличить мощность G6BA на целых 40 л.с. Такой тюнинг обычно предполагает увеличение впускных каналов и фрезеровку ГБЦ (для изменения параметра сжатия). Вдобавок к этому может понадобиться замена дроссельной заслонки и распределительных валов, монтаж фильтра пониженного сопротивления и прямоточного выхлопа, а также демонтаж катализатора.
Можно установить на G6BA и турбину, однако готовых турбо-китов для данного ДВС практически нет, так что подбирать все запчасти придется самостоятельно.
С двигателем G6BA вполне может случиться такая беда, как обрыв ГРМ. И причиной этого, как правило, является нарушение регламента техобслуживания. А значит, менять этот ремень (а также все ролики и натяжители) надо строго в срок, указанный заводом-изготовителем.
Стоит также заметить, что обрыв ремня ГРМ может обернуться тем, что поршень в итоге погнет клапаны, и в итоге движок придется везти на капитальный ремонт.
Кроме того, еще до 100000 км пробега в негодность из-за банального износа здесь могут прийти гидрокомпенсаторы. И для решения проблемы их наверняка придется заменить, так как промывка в такой ситуации почти никогда не помогает.
Также в двигателе G6BA могут засориться инжекторы и клапаны холостого хода, следствием чего становятся плавающие обороты. Впрочем, чтобы исправить это, достаточно лишь почистить засоренные узлы.
