Двигатель G4JS

Купить контрактный двигатель G4JS без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Hyundai | KIA осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2351
Мощность (л.с.)	140-160
Крутящий момент	160 — 220 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 2/3
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	Нет
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	86.5 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	10
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	4.3 л 10W-40
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя G4JS

Hyundai: Santa Fe (2000-2006), Sonata (1998-2005), H1 (1998-2007)

KIA: Sorento (2002-2006), Magentis (2000-2005)

Описание двигателя G4JS

Двигатель G4JS представляет собою 2,4 литровый силовой агрегат с максимальной мощностью 139-145 лошадиных сил. Примечательно, что при разработке мотора инженеры взяли за основу последнюю модификацию Митсубиси 4G64. Двигатель оснащен 16 клапанами. Расположение цилиндров – рядное, благодаря чему ДВС получился довольно компактным. Это позволило устанавливать движок даже на небольшие авто.

Достоинства ДВС
Двигатель G4JS считается вполне мощным агрегатом с хорошими показателями крутящего момента. Отметим главные особенности и достоинства этого мотора:
1) Наличие гидравлических компенсаторов, которые автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов.
2) Система зажигания работает на паре катушек. Каждая из них дает искру на два цилиндра. Благодаря такой конструкции обеспечивается качественная и исправная работа двигателя.
3) Гбц выполнена из дюралевого материала. Такое решение позволило получить сравнительно легкий вес, сохранив жесткость и мощность агрегата.
4) Очень качественная охладительная система, благодаря которой в мотор всегда поступает достаточное количество хладагента. Такое взвешенное решение позволило добиться того, что перегрев движка практически невозможен.
5) Впускной коллектор отлит из силумина – материала, обладающего хорошим показателями надежности.
6) Для обеспечения работоспособности распределительных валов применяется один зубчатый ремень.
7) Принудительная система подачи масла.

Перспективы тюнинга
Для увеличения мощности ДВС возможны следующие варианты:
настройка блока управления;
1. тюнинг впускного коллектора;
2. установка прямого выпуска;
3. выхлопная система 4-2-1;
4. применение тюнинговых валов от Evolution;
5. стандартная заслонка 4G63T.

Недостатки и проблемы двигателя G4JS

Слабых мест у двигателя G4JS не так много, но, тем не менее, они есть. Перечислим самые распространенные проблемы данного движка:
1. Ощущение вибраций, причиной которых могут быть изношенные опоры. Нужно сказать, что у ДВС G4JS чаще всего и быстрее изнашивается именно левая подушка.
2, Плавающие обороты на ХХ. Причин этому может быть несколько: засорилась заслонка ил форсунки, вышел из строя температурный датчик или поломка датчика, регулирующего обороты.
3. Довольно быстрый износ ремня ГРМ. Поэтому необходимо своевременно менять и заливать только высококачественное масло.

Интересные видео о двигателе G4JS