ТЕСТИРОВАННЫЕ ДВС С ОПЛАТОЙ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ИЗ ЯПОНИИ, ЕВРОПЫ И США
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1997 |
| Мощность (л.с.) | 130-140 |
| Крутящий момент | 180 — 190 Нм |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Экологический класс | Евро 2/3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Особенности ДВС | Нет |
| Система питания | Инжектор |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Чугунный R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 4.2 л 10W-40 |
| Средний ресурс | 300 000 км |
Двигатель G4JP – это двухлитровый мотор, который выпускался на корейском полуострове с 1997 по 2011 годы. Движок является полной копией агрегата от японского бренда Митсубиси. В зависимости от года выпуска, ДВС способен выдавать от 131 до 147 л.с. При бережной эксплуатации и регулярном обслуживании ресурс двигателя составляет 300 000 километров.
Достоинства ДВС
В целом, двигатель G4JP позиционируется как довольно мощная и надежна установка. Отметим главные преимущества мотора:
1. Агрегат оснащен инжектором.
2. Блок цилиндра и ГБЦ выполнены из алюминия.
3. В конструкции мотора предусмотрены автоматические гидрокомпенсаторы, благодаря которым автомобилисту не придется самостоятельно регулировать клапаны.
4. Согласно технической документации, для корректного функционирования ДВС достаточно заправлять автомобиль бензином марки АИ-92.
Также стоит отметить, что двигатель G4JP комплектуется 16 клапанами. Это объясняет его довольно высокую мощность и неплохую динамику. А благодаря уникальной системе впрыска, которая обеспечивает максимально эффективное смесеобразование ТВС, расход топлива составляет от 6,8 до 14 литров на 100 километров, что считается неплохим показателем для моторов данного класса.
Перспективы тюнинга
Существует несколько способов увеличить мощность двигателя G4JP. Самый простой – установка паука 4-2-1 и прямоточного выхлопа с прошивкой ECU. Это позволит увеличить количество лошадок на 5-7 единиц.
Если этого мало, можно дополнительно установить распредвалы 264 или 272. Такие манипуляции обеспечат увеличение мощности еще на 10-15 л.с.
Несмотря на довольно неплохие показатели надежности, двигатель G4JP имеет и некоторые слабые стороны. Так, самыми распространенными проблемами движка являются:
1. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана. Это серьезная поломка, которая приводит к капитальному ремонту двигателя.
2. Цокот от гидрокомпенсаторов, который часто возникает еще до 100 тысяч пробега. Стоимость замены гидравлических компенсаторов довольно высока, поэтому автовладельцы, как правило, продолжают эксплуатировать мотор, не обращая внимания на неприятный шум.
3. Ослабление опор двигателя. Возникает при эксплуатации авто на плохих дорогах.
