ТЕСТИРОВАННЫЕ ДВС С ОПЛАТОЙ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ИЗ ЯПОНИИ, ЕВРОПЫ И США
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 2261 |
| Мощность (л.с.) | 161 |
| Крутящий момент | 208 Нм |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Особенности ДВС | DOHC |
| Система питания | Распр. впрыск |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Фазорегулятор | На впуске iVCT |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 4.3 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 370 000 км |
Бензиновый двигатель SEWA ставился с 2006 по 2015 год на востребованные в РФ минивэны Ford Galaxy II и Ford S-MAX I.
Описание и главные достоинства
Движок SEWA имеет объем 2261 см3, цилиндры (всего их 4) тут сделаны из алюминия, и каждый из них снабжен 4 клапанами.
В качестве привода ГРМ (здесь он двухвальный) в SEWA применяется цепь. Кроме того, данный мотор снабжен фазорегуляторами и весьма продвинутой системой iVCT, которая оптимизирует процессы сгорания топлива, регулируя открытие и закрытие клапанов.
Максимальная мощность SEWA составляет 161 л.с., а пиковый крутящий момент равен 203 Нм (это значение достигается на 4000 об/мин). Стоит также отметить, что данный ДВС соответствует нормам Евро-4.
Перспективы тюнинга
После чип-тюнинга Stage 1 с помощью стандартных прошивок мощность двигателя SEWA может повыситься до 177 л.с. (то есть где-то на 10%). А крутящий момент в данном случае можно увеличить с 208 до 239 Нм (то есть где-то на 15%). При таком чип-тюнинге вся работа ведется лишь на программном уровне. А это значит, что позитивные изменения достигаются здесь лишь за счет увеличения КПД двигателя.
В дальнейшем (в рамках тюнинга Stage 2) также возможна индивидуальная доработка программного обеспечения в электронном блоке SEWA и замена некоторых элементов выпуска и выпуска.
Наконец следует упомянуть о том, что повышения мощности и крутящего момента для SEWA на 10–15% можно добиться и с помощью так называемых «универсальных» модулей, которые подсоединяются к движку через разъем OBD.
У двигателя SEWA может возникнуть ряд проблем из-за использования плохого топлива и масла.
Плохое топливо может привести здесь к поломке некоторых элементов системы зажигания. Но самая опасная неисправность, связанная с применением бензина ненадлежащего качества — выход из строя бензонасоса. Новый насос стоит весьма дорого, а его замена — довольно проблемная процедура.
А, допустим, при использовании масла, не соответствующего допускам, уже после 100000 км пробега в двигателе SEWA могут начать стучать фазорегуляторы.
Бывают у описываемого мотора и неполадки с масляным фильтром. Этот фильтр здесь имеет сборный корпус, и в нем периодически вручную надо менять картридж. И практика свидетельствует о том, что, как правило, после нескольких замен в этом фильтре появляется течь.
