ТЕСТИРОВАННЫЕ ДВС С ОПЛАТОЙ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ
ИЗ ЯПОНИИ, ЕВРОПЫ И США
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1596 |
| Мощность (л.с.) | 100 |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Особенности ДВС | Нет |
| Система питания | Распр. впрыск |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Блок цилиндров | Алюминиевый R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 4.25 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 300 000 км |
Двигатель FYD устанавливался на полноприводные седаны Ford Focus I поколения (причем как на базовые, так и на рестайлинговые модели). Выпускали его с 1998 по 2004 год.
Описание и главные достоинства
Силовой агрегат FYD относится к популярной «фордовской» серии моторов Zetec-SE. Объем данного ДВС — 1596 см3. А мощность, которую он способен «выжимать», равна 100 л.с.
Количество цилиндров здесь равно 4, и на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 2 выпускных клапана (итого их 16). Все цилиндры в FYD сделаны из алюминия и усилены чугунными гильзами.
Известно несколько вариаций двигателя FYD, встречающихся на практике — это FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDG, FYDH. По сути, они различаются лишь поддерживаемыми нормами по токсичности.
Ресурс движка FYD — около 300000 км. При этом его также характеризует низкий расход топлива — в среднем 6,8 л на 100 км.
Перспективы тюнинга
Стандартный чип-тюнинг Stage 1 в данном случае позволит дополнительно получить 10 «лошадей». При этом также будет увеличен крутящий момент — где-то на 15-20 Нм. В результате после процедуры тяга авто на любых оборотах станет заметно лучше. Кроме того, при желании здесь можно настроить ЭБУ под Евро-2.
В целом для двигателей FYD актуально использовать как классические прошивки, так и особые чип-модули для «атмосферников».
Надо также добавить, что для FYD имеются рабочие варианты Stage 2, предполагающие индивидуальную доработку программы ЭБУ, установку более эффективного интеркулера, прямой выхлопной трубы (взамен катализатора) и т.д.
В двигатели FYD необходимо заливать только хорошее, подходящее по допускам масло. Качество смазочного материала напрямую влияет на состояние этого ДВС.
Впрочем, и к бензину требования тут весьма высокие. Так, например, если применять 92-й бензин (хотя вообще-то рекомендуется использовать 95-й и 98-й), то из строя достаточно скоро могут выйти свечи и катушки зажигания.
Для этого силового агрегата также характерны сильные шумы при работе (урчание, треск). У некоторых водителей даже возникает ощущение, что под капотом на самом деле находится дизельный мотор. Кроме того, странные шумы можно тут услышать и при сбросе педали «газа». Считается, что всё это является симптомом локального перегрева движка. И зачастую эту проблему можно решить, просто включив кондиционер.
