Двигатель ED4

Купить контрактный двигатель ED4 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Dodge осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2360
Мощность (л.с.)	285
Крутящий момент	359 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Алюминиевый R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	88 мм
Ход поршня	97 мм
Степень сжатия	8.6
Фазорегулятор	Dual VVT
Турбонаддув	MHI TD04
Моторное масло	4.3 л 5W-30
Средний ресурс	230 000 км

Применимость двигателя ED4

Dodge: Caliber (2007-2009)

Описание двигателя ED4

Турбо двигатель ED4 собирала автокомпания Додж в период с 2007 по 2009 год специально для американского и европейского рынков. Устанавливали движок только на автомобиль модели Caliber SRT4. Блок цилиндров ДВС, как и ГБЦ, изготовлены из алюминия. Ресурс не самый большой, т.к. по заверению производителя составляет 230.000 км пробега. Конструкция рядного агрегата оснащена фазорегулятором Dual VVT, цепным ГРМ, а также турбонаддувом MHI TD04. Объем мотора составляет 2.4 литра, а максимальный показатель мощности 285-295 л. с.

Достоинства ДВС
Благодаря алюминию в основе блока и головки блока цилиндров, двигатель ED4 отличает небольшой вес. Радуют характеристики мощности при крутящем моменте 359 Нм. Надежность обеспечивает цепь ГРМ, неспособная порваться и погнуть клапана, как то делает ремень. В целом для турбомотора двигатель ED4 показывает отличную надежность при эксплуатации.

Перспективы тюнинга
Для турбо ДВС хорошим вариантом будет чип-тюнинг. После прошивки значительно увеличивается динамика разгона, уменьшается время отклика. Мощность и момент увеличивается примерно на 25% по сравнению с заводскими показателями.

Недостатки и проблемы двигателя ED4

Рассмотрим основные погрешности двигателя ED4, которых не много. К минусам относятся электронный дроссель слабой надежности и термостатный блок с невысоким ресурсом. Поломки нередко связаны с бензиновым насосом демпфером шкива коленчатого вала.

После 200.000 км пробега могут появиться дополнительные проблемы. Цепь ГРМ может вытянуться, появляется масложор. Также придется с определенной периодичностью регулировать зазор клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Из-за небольшой распространенности с ремонтом возникают проблемы – это также относится к недостаткам мотора.