Двигатель U20SED

Купить контрактный двигатель U20SED без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Daewoo | Chevrolet осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	1998
Мощность (л.с.)	120-126
Крутящий момент	171-177 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 3/4
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Степень сжатия
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	5W30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя U20SED

Chevrolet: Lacetti

Daewoo: Leganza, Nubira

Описание двигателя U20SED

Инжекторный двигатель U20SED работает преимущественно на бензине АИ-95 и имеет объем 2 литра. Мощность этого рядного ДВС с 4-мя цилиндрами колеблется в пределах 120-126 л/с, крутящий момент составляет 177 Нм. Тип питания – распределенный впрыск. Движок оснащен ременным приводом ГРМ, его ГБЦ выполнена алюминия, а блок сделан из чугуна.
Двигатель находится под капотом некоторых модельных рядов автомобилей Daewoo и Chevrolet.

Достоинства ДВС
Несмотря на малую распространенность двигателя U20SED в пределах стран СНГ, он представляет собой достойный агрегат из своей линейки. ДВС обладает хорошей оригинальной мощностью в сочетании с приемлемым расходом. Автолюбители оценивают движок с этой маркировкой на твердую четверку.

Перспективы тюнинга
Увеличить мощность можно тюнингом коллектора впуска, снятием катализатора с последующей установкой нового от BORMAN, а также установкой типового корректора смеси. Далее необходима прошивка. Устанавливать на этот мотор турбину большинство водителей считают нецелесообразным и дорогим вариантом.

Недостатки и проблемы двигателя U20SED

Двигатель U20SED не прижился в России, поэтому найти детали для его ремонта довольно сложно. Ремонтировать такой силовой агрегат будет проблематично – это главный минус. В остальном мотор не страдает от глобальных проблем, при регулярном ТО ресурс может достигать 300.000 км пробега. Хотя слабые места все же имеются.

Самые распространенные жалобы касаются протекания масла из-под клапанной крышки и плавающих оборотов. Последняя проблема вызвана загрязнением РХХ или вентиляции картера. Выпускной коллектор не самый надежный, иногда лопается. Ремень ГРМ привода обладает небольшим ресурсом в пределах 60.000 км, и при его обрыве могут погнуться клапана.

Интересные видео о двигателе U20SED