Двигатель ECC
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 1996 |
| Мощность (л.с.) | 140-150 |
| Крутящий момент | 175-185 Нм |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Особенности ДВС | DOHC |
| Система питания | Инжектор |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Чугунный R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Моторное масло | 4.3 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 270 000 км |
Применимость двигателя ECC
- Chrysler: Neon (1994-2005), Sebring (1995-2003), PT Cruiser (2000-2005)
- Dodge: Avenger Coupe (1994-2000), Neon (1994-1999)
- Eagle: Talon (1995-1998)
- Mitsubishi: Eclipse (1994-1999)
- Plymouth: Neon (1994-1999)
Описание двигателя ECC
Двигатель ECC – это рядный, 4-цилиндровый мотор, объемом в 2 литра. ДВС производился американской компанией Chrysler с 1994 по 2005 годы и устанавливался на многие известные модели автоконцерна. Максимальная мощность данного движка составляет 140-150 л.с. при крутящем моменте 175-185 Нм. Инженерами было произведено несколько модификаций данного агрегата, каждая из которых имела как преимущества, так и некоторые существенные недостатки.
Достоинства ДВС
Главным преимуществом двигателя ECC считается надежность, которая достигается благодаря использованию прочных материалов. Так, блок цилиндров выполнен из чугуна, а ГБЦ – из более легкого алюминия. Также среди достоинств данной силовой установки выделяют следующие характеристики:
1) цельный литой распредвал;
2) наличие гидрокомпенсаторов;
3) последовательный впрсык топлива.
При своевременной замене расходных материалов и при условии использования только качественных топлива и масла, примерный ресурс двигателя составляет не менее 270 000 км.
Перспективы тюнинга
Самыми оптимальными решениями, позволяющими повысить мощность двигателя ECC, являются чип-тюнинг, изменение настроек и установка турбонаддува. Такие манипуляции увеличат мощность ДВС до 32-35 %, повысят крутящий момент, улучшат маневренность автомобиля, снизят расход топлива.
Недостатки и проблемы двигателя ECC
Автомобилисты выделяют несколько вполне серьезных «болевых точек» двигателя ECC:
1. Большой расход масла, особенно на больших пробегах.
2. Довольно часто возникают неисправности термостата.
3. Перегрев с пробоем прокладки головки блока цилиндров.
4. При использовании бензина ниже марки А-95 быстро забиваются форсунки и топливный фильтр.
5. Небольшой ресурс ремня ГРМ.
