Двигатель N67N
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Объем (см3) | 4423 |
| Мощность (л.с.) | 300 |
| Крутящий момент | 700 Нм |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Тип топлива | ДТ |
| Особенности ДВС | DOHC |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Гидрокомпенсаторы | Да |
| Блок цилиндров | Алюминиевый V8 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 17 |
| Фазорегулятор | |
| Турбонаддув | Да |
| Моторное масло | 8.5 л 5W-30 |
| Средний ресурс | 250 000 км |
Применимость двигателя N67N
- BMW: X5, X6
Описание двигателя N67N
Двигатель N67N компания БМВ производила всего 3 года – с 2005 по 2008 год. Он представляет собой V-образный 32-клапанный силовой агрегат, работающий на дизельном топливе. Объем мотора составляет 4.4 литра.
ДВС имеет 8 цилиндров, цепной ГРМ привод, водяную систему охлаждения. Есть система газораспределения DOHC. Помимо этого, мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива. В зависимости от модификации этот движок имеет мощность в пределах 300-330 лошадиных сил.
Достоинства ДВС
Мотор прежде всего предлагает экономию, степень сжатия равна 17. К достоинствам можно отнести и хороший крутящий момент, составляющий 700 Нм при 1750 оборотах. Надежность у двигателя N67N находится на высоком уровне, критических проблем не наблюдается.
Перспективы тюнинга
Так как движок представляет собой довольно редкий агрегат с кратким периодом выпуска, о перспективах и результатах его тюнинга ничего не известно.
Недостатки и проблемы двигателя N67N
Рассмотрим основные проблемы, с которыми сталкиваются автомобилисты. Главный недостаток двигателя N67N, снова же, состоит в его редкости. За ремонт такого ДВС возьмется не каждый автосервис. Запчасти найти сложно, долго и дорого.
К минусам в конструкции стоит отнести турбины, а точнее их маленький ресурс. Покупать такие комплектующие после поломки к тому же затратно. Нужно быть готовым к тратам либо не связываться с этим двигателем. Неисправности часто случаются с расходомерами – они тоже не отличаются большим ресурсом. Если силовой агрегат теряет тягу, работает нестабильно, проблема кроется в загрязненном клапане AGR.
Проблемы случаются и с другими деталями. В этом агрегате поводом для беспокойства становятся обычно клапана в масляном стакане и система картерной вентиляции.
