Двигатель N67N

Купить контрактный двигатель N67N без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей BMW осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	4423
Мощность (л.с.)	300
Крутящий момент	700 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 5
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	DOHC
Система питания	Непосредственный впрыск
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V8
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 32v
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	93 мм
Степень сжатия	17
Фазорегулятор
Турбонаддув	Да
Моторное масло	8.5 л 5W-30
Средний ресурс	250 000 км

Применимость двигателя N67N

BMW: X5, X6

Описание двигателя N67N

Двигатель N67N компания БМВ производила всего 3 года – с 2005 по 2008 год. Он представляет собой V-образный 32-клапанный силовой агрегат, работающий на дизельном топливе. Объем мотора составляет 4.4 литра.

ДВС имеет 8 цилиндров, цепной ГРМ привод, водяную систему охлаждения. Есть система газораспределения DOHC. Помимо этого, мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива. В зависимости от модификации этот движок имеет мощность в пределах 300-330 лошадиных сил.

Достоинства ДВС
Мотор прежде всего предлагает экономию, степень сжатия равна 17. К достоинствам можно отнести и хороший крутящий момент, составляющий 700 Нм при 1750 оборотах. Надежность у двигателя N67N находится на высоком уровне, критических проблем не наблюдается.

Перспективы тюнинга
Так как движок представляет собой довольно редкий агрегат с кратким периодом выпуска, о перспективах и результатах его тюнинга ничего не известно.

Недостатки и проблемы двигателя N67N

Рассмотрим основные проблемы, с которыми сталкиваются автомобилисты. Главный недостаток двигателя N67N, снова же, состоит в его редкости. За ремонт такого ДВС возьмется не каждый автосервис. Запчасти найти сложно, долго и дорого.

К минусам в конструкции стоит отнести турбины, а точнее их маленький ресурс. Покупать такие комплектующие после поломки к тому же затратно. Нужно быть готовым к тратам либо не связываться с этим двигателем. Неисправности часто случаются с расходомерами – они тоже не отличаются большим ресурсом. Если силовой агрегат теряет тягу, работает нестабильно, проблема кроется в загрязненном клапане AGR.

Проблемы случаются и с другими деталями. В этом агрегате поводом для беспокойства становятся обычно клапана в масляном стакане и система картерной вентиляции.