Двигатель M57D30

Купить контрактный двигатель M57D30 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей BMW осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2926
Мощность (л.с.)	184-193
Крутящий момент	390-410 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 2/3
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	Интеркулер
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	Garrett GT2556V
Моторное масло	6.75 л. 5w40
Средний ресурс	400 000 км.

Применимость двигателя M57D30

BMW:

3-Series E46 1999 — 2006
3-Series E90 2005 — 2012
5-Series E39 1998 — 2004
5-Series E60 2003 — 2010
6-Series E63 2007 — 2010
6-Series E64 2007 — 2010
7-Series E38 1998 — 2001
7-Series E65 2001 — 2008
X3-Series E83 2003 — 2010
X5-Series E53 2001 — 2006
X5-Series E70 2007 — 2010
X6-Series E71 2008 — 2010

Opel:

Omega B (V94) 2001 — 2003

Land Rover:

Range Rover 3 (L322) 2002 — 2006

Описание двигателя M57D30

Дизельный двигатель M57D30 производился с 1998 по 2012 год. В этот период его ставили на многие машины BMW. В частности, этот движок можно обнаружить под капотом BMW 3-Series E46, BMW 5-Series E39, BMW 7-Series E38, BMW X5 E53.

Описание и главные достоинства

M57D30 — это рядный ДВС с 6-ю алюминиевыми цилиндрами и 24-клапанной ГБЦ. Причём диаметр как впускных, так и выпускных клапанов равен 26 мм.

Также здесь используется система впрыска Common Rail, ГРМ с двумя распредвалами и цепным приводом, впускной коллектор с вихревыми заслонками и клапан EGR (он отвечает за рециркуляцию отработанных газов).

Всего существует 9 версий данного мотора мощностью от 184 до 286 л.с. Среди них есть как атмосферные, так и турбированные агрегаты. Причём на некоторых ДВС стоит одна турбина, а на некоторых — целых две. Кроме того, версии отличаются друг от друга по объёму — он может составлять 2926 или 2993 см3.

Перспективы тюнинга

Двигатель M57D30 управляется электронным блоком Bosch, и в целом его перепрошивка для профессионалов не представляет собой ничего сложного.

Базовую версию данного двигателя мощностью 184 л.с. (такая установлена на BMW 3-Series E46) можно прокачать таким способом до 220 «лошадок». Что же касается пикового крутящего момента, то он поднимется здесь с 390 до 480 Нм.

А, скажем, 197-сильная версия M57D30 (она также встречается под маркировкой M57TU2) может после обыкновенного чип-тюнинга стать мощнее на 40 «лошадей». Но и это ещё не всё. Установка даунпайпа позволит добавить сверху к этому результату ещё 20 л.с.

Недостатки и проблемы двигателя M57D30

К числу слабых мест двигателя M57D30 традиционно относят вихревые заслонки. Они могут сорваться со своего места и попасть в другие сегменты мотора. И из-за этого он может выйти из строя.

Ещё одна характерная болезнь данного силового агрегата — необычные стуки и шумы. Как правило, они появляются из-за проблем с демпфером коленвала. И если в результате проверки выяснится, что с демпфером что-то не так, то выход останется только один — заменить его на новый.

Ресурс форсунок на M57D30 составляет всего около 100 000 км. И он точно станет ещё меньше при использовании плохой солярки.

К подбору смазочной жидкости тоже надо подходить ответственно. Практика показывает, что срок службы турбины может серьёзно сократиться, если заливать в двигатель M57D30 масло низкого качества.

Интересные видео о двигателе M57D30