Двигатель J24B

Купить контрактный двигатель J24B без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Suzuki осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2393
Мощность (л.с.)	165-185
Крутящий момент	225-230 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4/5
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	IMT
Система питания	Распр. впрыск
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	Алюминиевый R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	10
Фазорегулятор	На впуске
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	5.4 л. 0w30
Средний ресурс	200 000 км.

Применимость двигателя J24B

Suzuki: Escudo (2008-2017), Grand Vitara (2008-н.в.), Kizashi (2009-2016)

Описание двигателя J24B

Бензиновый двигатель J24B объёмом 2393 см3 выпускается компанией Suzuki с 2008 года (то есть уже 14 с лишним лет). Его ставили на автомобили Suzuki Escudo, Suzuki Grand Vitara и Suzuki Kizashi.

Описание и главные достоинства

J24B — это рядный мотор с 4 алюминиевыми цилиндрами, которые дополнительно усилены гильзами из чугуна.

Также здесь используется двухвальная шестнадцатиклапанная ГБЦ, технология распределённого впрыска бензина, ГРМ с цепным приводом, фазорегулятор на впуске, блок балансирных валов, совмещённый с маслонасосом. Вдобавок ко всему этот агрегат снабжён впускным коллектором с изменяемой геометрией.

Ещё одной важной особенностью этого ДВС является отсутствие гидрокомпенсаторов (соответственно, клапаны придётся регулировать вручную).

Что же касается мощности мотора J24B, то она составляет от 166 до 188 л.с. (в зависимости от модификации).

Перспективы тюнинга

Двигатель J24B, безусловно, можно подвергнуть чип-тюнингу. Версию мощностью в 178 «лошадей» (такая стоит на Suzuki Kizashi) можно таким способом прокачать примерно до 192 л.с. А крутящий момент в свою очередь здесь увеличится с изначальных 230 до 248 Нм.

Другие варианты (подразумевающие ту или иную доработку «железа») теоретически тоже возможны, но для этого владельцу данного ДВС придётся привлечь очень хороших автомастеров и потратить огромное количество денег. Многие автомобилисты справедливо считают это неконструктивным.

Недостатки и проблемы двигателя J24B

Двигатель J24B не относится к числу одноразовых. И найти автосервис, который возьмётся за его капремонт, не составит особого труда.

Но, к сожалению, у него всё же есть свои недостатки. Один из них — это склонность к перегреву. И обычно его первопричиной становится сильно забившийся радиатор. Поэтому нужно не забывать периодически его чистить. В противном случае всё это вполне может закончиться пробоем прокладки ГБЦ.

А ещё у экземпляров двигателя J24B, сходивших с конвейера в 2008 и 2009 году, не самый надёжный блок цилиндров — он имеет свойство растрескиваться. Причём простое замазывание трещин холодной сваркой поможет избавиться от проблемы максимум на несколько дней. В рамках апгрейда 2010 года данная неисправность была устранена.

Кроме того, некоторые водители говорят о том, что в этом движке очень быстро пересыхают и дубеют маслосъёмные колпачки и сальники.

Интересные видео о двигателе J24B