Двигатель G4KJ

Применимость двигателя G4KJ

Hyundai: Grandeur, Sonata, Santa Fe (2009-н.в.)

KIA: Optima, Cadenza, Sorento (2009-н.в.)

Описание двигателя G4KJ

G4KJ – бензиновый 2,4-литровый двигатель, который выдает 200 сил. Пиковый крутящий момент составляет 247 Нм. Движок относится к семейству Theta 2 и активно производился не только в Корее. Постепенно его производство локализовали в Европе. Выбор корейцев пал на завод в Словакии. От предшественника мотор отличается переработанной поршневой группой. Кстати, двигатель с непосредственным впрыском GDI впервые был разработан маркой Mitsubishi. Позднее патент на производство выкупила марка KIA.

Достоинства:
1) Высокая мощность и стабилизация работы на всем промежутке оборотов.
2) Облегченная головка блока цилиндров (алюминий, как и блок).
3) Надежная цепь ГРМ с долгим сроком службы.

Перспективы тюнинга
ДВС корейского производства G4KJ свободно подвергается тюнингу, без особых проблем. Нельзя обойтись простой чиповкой. Для увеличения отдачи ДВС можно:
1) Установить прямоток.
2) Заменить стандартный впускной коллектор.
3) Перенастроить распределительные валы.
Такая комбинация действий позволит снять с движка «лишние» лошади, но придется еще и поработать с трансмиссией.

Недостатки и проблемы двигателя G4KJ

Недостатки:
1) Привередливость к качеству топлива и масла. При низком качестве последнего, вероятность проворачивания вкладышей сильно возрастает. При использовании низкосортного топлива мотор очень быстро запросит капитальный ремонт из-за образования нагара.
2) Малый ресурс электро-фазорегулятора на впуске.
3) Плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки.

Особенности G4KJ
Движок вопреки инновационной технологии GDI с японскими корнями, так и не смог лишиться абсолютно всех недостатков. При покупке автомобиля с ДВС G4KJ следует обратить внимание на следующие нюансы:
1) Высокий уровень шума к 50 тысячам км пробега – проблема возникает из-за форсунок. Придется записаться на регулировку инжектора. Редко встречается повышенный уровень вибрации. Здесь уже руку прикладывает износ свечей зажигания.
2) Плавающие обороты – засорение дроссельного узла из-за некачественного топлива.
3) Давление масла – если возник чрезмерно высокий/низкий показатель, нужно сразу глушить мотор. В противном случае на стенках цилиндров со 100%-ой вероятностью появятся задиры.
4) Не стоит забывать о малонадежных фазорегуляторах. Если они выйдут из строя, то избежать ремонта не удастся. Еще не мешает учесть нюансы с выбором антифриза. От его качества зависит и работоспособность ДВС. Хорошее охлаждение гарантирует исключение перегрева, что на моторах GDI довольно-таки распространено.

Интересные видео о двигателе G4KJ