Двигатель BMK

Купить контрактный двигатель BMK без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Volkswagen, Audi, Skoda осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики
Объем (см3)	2967
Мощность (л.с.)	224
Крутящий момент	450 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	2 x DOHC
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный V6
4Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	91.4 мм
Степень сжатия	17
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	8.2 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость двигателя BMK

Audi: A6 (2004-2006)

Volkswagen: Phaeton (2004-2007)

Описание двигателя BMK

Дизельный двигатель BMK объёмом 2967 см3 производился компанией Volkswagen AG с 2004 по 2007 год. По сути, его ставили только на два автомобиля — Audi А6 С6 и VW Phaeton I.

Описание и главные достоинства

Двигатель BMK имеет V-образную конструкцию. То есть 6 цилиндров тут скомпонованы в два ряда, и эти ряды располагаются под определённым углом друг к другу. Кроме того, на каждый ряд приходится по два распредвала (схема 2xDOHC). Что же касается количества клапанов, то их здесь 24. Кстати, регулировать их вручную не нужно — для этого в данном движке имеются гидрокомпенсаторы.

Также в двигателе BMK используется цепь в качестве привода ГРМ, жидкостное охлаждение, система подачи топлива Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT).

Максимальная мощность BMK составляет 224 л.с., а степень сжатия топлива равна 17-ти. И при этом данный силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Следует также отметить, что на отечественном рынке ДВС с маркировкой BMK считается редкостью.

Перспективы тюнинга

BMK — это турбодизельный мотор, и поэтому чип-тюнинг Stage 1 (то есть оптимизация настроек ЭБУ) даёт здесь существенные результаты. После этой процедуры максимальная мощность двигателя BMK поднимется c 224 до 275 л.с. Произойдёт при этом и повышение крутящего момента — с 450 до 540 Нм.

Вдобавок ко всему после этой процедуры пропадёт «задумчивость» коробки передач и улучшится разгонная динамика на низких, средних и высоких оборотах.

В принципе можно добиться и ещё более впечатляющих показателей. Если наряду с перепрошивкой блока управления, доработать впускную и выпускную систему (это называется тюнингом Stage 2), то в конечном счёте можно получить целых 300 «лошадей» и 560 Нм.

Недостатки и проблемы двигателя BMK

Слабым местом двигателя BMK считаются вихревые заслонки. Они могут начать подклинивать даже на небольших пробегах.

Безусловно, как и на всех современных дизельных агрегатах, здесь стоит сажевый фильтр. И при эксплуатации в городских условиях он достаточно быстро забивается (а значит, перестаёт выполнять свои функции).

Кроме того, в этом ДВС частенько выходит из строя верхний натяжитель цепи ГРМ. И ремонт в таком случае может стоить довольно дорого.

Нужно также добавить, что для экземпляров BMK с большим пробегом характерна такая болезнь как протечки моторного масла.

Интересные видео о двигателе BMK