Описание двигателя 4ZZ-FE
Двигатель 4ZZ-FE (Тойота) устанавливался на авто с 1999 по 2009 года, а именно модели Auris и Corolla. Мотор за всё время сыскал себе противоречивую славу, одни говорят «он надёжен» с другой о недостатках можно писать долго, в основном проблемы в эксплуатации после 100 000 километров. Мы постараемся кратко рассказать о моторе, его особенностях, и недостатках.
ДВС 4ZZ-FE – это мотор с объёмом в 1398 куб. см. 16 клапанов и мощностью в 97 л.с. Корпус мотора полностью алюминиевый (блок цилиндров и головка) с рядным расположением цилиндров. Главной отличительной чертой двигателя 4ZZ-FE является система изменения фаз газораспределения VVT-i. Плюсом можно назвать и наличие цепи вместо привычного ремня ГРМ. Ездит на топливе А92, А95 с расходом трасса/город 8,6 и 5,7 литра на 100 км.
Достоинства мотора:
Простота обслуживания (подетально) без необходимости полной узловой замены;
Нетребовательность к качеству топлива;
Отсутствие ремня ГРМ – стоит цепь;
В редких случаях перегревается (достойное охлаждение устраняет перегрев на раз);
Умеренный расход топлива при плавной езде (темпераментным характером мотор никогда не славился).
Тюнинг и модернизация двигателя 4ZZ-FE
О перспективности тюнинга данного ДВС можно немного написать ввиду его уж очень специфических конструкционных особенностей. Единственным способом подтянуть мотор по резвости и прибавить до + 15 л.с. – это модернизировать систему подачи топлива и выхлопа.
Что касается чип-тюнинга то тут всё двойственно (результат будет) но из-за возрастания мощности увеличивается вероятность перегрева и сопутствующие сему проблемы.
Вывод? Если есть деньги и профессионалы по тюнингу и моторист, то результат будет, но стоит помнить «Осторожно с температурными показателями после модернизации».
